Faurecia | |
Creare | 1997 |
---|---|
Date cheie |
2009 : Achiziționarea tehnologiilor Emcon 2010 : Achiziționarea activităților germane și spaniole ale Plastal 2012 : Achiziționarea Sora Composites și Plastal France 2021 : Dezangajarea Stellantis |
Forma legala | Societate anonimă |
Acțiune | Euronext : EO |
Slogan | Mobilitate inspiratoare |
Sediul central |
Nanterre ( Hauts-de-Seine ) Franța |
Direcţie | Patrick koller |
Acționari | Stellantis |
Activitate | Echipamente auto |
Produse | Scaune Eșapamente Interioare vehicul |
Societate-mamă | Stellantis |
Companii surori |
Peugeot Citroën DS Automobiles Banque PSA Finance Opel Vauxhall |
Filiale | Faurecia ( d ) , Faurecia ( d ) , Faurecia (Canada) ( d ) , Faurecia Automotive Republica Cehă ( d ) , Faurecia (Franța) ( d ) și Clarion |
Efectiv | 114.693 în 2018 |
SIRENĂ | 542005376 |
TVA europeană | FR96542005376 |
Site-ul web | faurecia.com |
Capitalizare | 6,5 miliarde de euro la sfârșitul anului 2019 |
Cifra de afaceri | 17,5 miliarde de euro în 2018 |
Profit net | 952 milioane de euro în 2018 |
Faurecia este un grup francez de inginerie și producție de echipamente auto. Compania dezvoltă, produce și comercializează echipamente destinate producătorilor de automobile: scaune, sisteme interioare (tablouri de bord, panouri de uși, elemente decorative și module acustice etc.), tehnologii de control al emisiilor (evacuări).
Grupul a fost creat în 1998 din fuziunea ECIA (Echipamente și componente pentru industria auto), o filială a PSA creată în 1987 din fostele divizii ale grupului și producătorul de scaune auto Bertrand Faure. În 2001 , Faurecia a cumpărat furnizorul de automobile Sommer-Allibert . În decembrie 2015, PSA a scăzut pentru prima dată sub 50 % din capitalul social, operațiunile aflate în desfășurare l-au redus la 46,4 % și 63 % din drepturile de vot.
Confruntat cu un instrument industrial ineficient (costuri de producție, calitate insuficientă etc.) la începutul anilor 2000 și departe de o creștere puternică în Statele Unite, grupul a trecut printr-o perioadă dificilă în 2005/2006, când industria auto a beneficiat în general de beneficii. din creșterea pieței.
În 2007 și 2008, în ciuda modernizării companiei, aceasta a fost puternic afectată de criza economică de la sfârșitul anului 2008, păstrând doar o marjă de exploatare foarte mică , la 0,8% (91,2 milioane euro), față de 1% în 2007 (121,1 milioane euro) ). Cheltuielile de restructurare și-au majorat pierderile nete la 574,8 milioane de euro, față de 237,5 milioane în 2007. O majorare de capital de 450 milioane de euro, garantată 100% de PSA, a fost supusă votului acționarilor pe 23 aprilie 2009. A fost lansată în aprilie. 2009, și încununată de succes (suma sa brută totală a fost de 455.374.192 euro, prin emiterea a 65.053.456 acțiuni noi).
Planul Challenge 2009 a adoptat apoi își propune să reducă pragul de rentabilitate punctul cu 15% , pentru a crea un efect de pârghie pentru revenirea la creșterea economică, și își propune să reducă costurile de € 600 de de milioane de menținând în același timp bugetele de cercetare și inovare. În același timp, compania încearcă să își consolideze prezența în afara Europei și se concentrează în special pe piețele emergente, în special pe Asia.
Tot în 2009, odată cu preluarea americanului Emcon Technologies, numărul 3 mondial în materie de evacuare, Faurecia și-a consolidat poziția pe piața de control al emisiilor din Europa și America de Sud și a intrat pe piața vehiculelor comerciale (camioane).
În următorii ani, Faurecia a făcut noi achiziții:
În același timp, Faurecia își extinde acordurile cu producătorii internaționali de echipamente, în special în Asia:
În 2012, două acorduri cu producătorii japonezi:
Această strategie permite revenirea creșterii și reducerea dependenței de situația pieței auto europene. După un 2009 dificil, Faurecia a înregistrat o creștere puternică în 2010 (+ 48% din vânzări), precum și în 2011 și 2012. Vânzările au fost determinate de America de Nord și Asia (respectiv + 32,6% și + 16,1% în 2011, + 41% și + 24% în 2012).
În martie 2015, Faurecia a anunțat crearea unei societăți mixte cu Dongfeng și partenerii săi occidentali. Cifra de afaceri preconizată a asocierii este de 2 miliarde de euro. În aceeași lună, Faurecia, aflat în dificultate financiară, a concediat 126 de angajați în Vosges, în bazinul Saint-Dié-des-Vosges .
În decembrie 2015, Faurecia a anunțat că Plastic Omnium intenționează să achiziționeze afacerea faurecia cu 665 milioane EUR, care are 7.700 de angajați. Mai multe unități de producție, cum ar fi cele referitoare la materialele compozite, cele legate de marca Smart și asocierile în participație din Brazilia și China, nu fac parte din această achiziție.
În martie 2018, Faurecia a anunțat achiziția Hug Engineering, o companie elvețiană specializată în purificarea gazelor de eșapament de la motoarele de mare putere. În octombrie 2018, Faurecia a anunțat achiziția Clarion , o companie japoneză specializată în sisteme de navigație, o filială a Hitachi , pentru 1,3 miliarde de dolari.
Pe marginea dezvăluirii din octombrie 2019 a fuziunii dintre PSA și Fiat Chrysler Automobiles , Peugeot anunță retragerea sa din compania în care deține 46,3% din capital și 63,1% din drepturile de vot, aceste acțiuni urmând a fi distribuite către PSA acționari. În timp ce Faurecia avea o marjă operațională de 7,3% în 2018, pierderea acționarului său de control vine în momentul unei schimbări pe piața auto.
În noiembrie 2019, Symbio , o companie franceză care produce sisteme de hidrogen pentru vehicule, devine o întreprindere comună 50 % - 50 % a Faurecia și Michelin .
În timpul fuziunii PSA cu grupul Fiat-Chrysler, pachetul Stellantis a fost redus de la 46,3% la 39% și apoi redistribuit propriilor acționari la începutul anului 2021.
În 2013, Faurecia este liderul mondial în interiorul vehiculelor și tehnologiile de control al emisiilor.
La 31 decembrie 2012, compania era prezentă în 34 de țări, prin 320 de locații și 30 de centre de cercetare și dezvoltare, cu aproximativ 94.000 de angajați, inclusiv 5.500 de ingineri și tehnicieni (61.000 în 2007, 58.000 în 2008, 62.000 în 2009, 75.000 în 2010) .
Grupul poate fi împărțit în 4 activități:
Sediul central al grupului este situat în Nanterre . Grupul este prezent în 34 de țări cu 320 de locații și 30 de centre majore de cercetare și dezvoltare. (Cifre 2013).
În 2013, Faurecia este prezentă în principal în:
Ani | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 este |
---|---|---|---|---|---|---|
Cifra de afaceri (M €) | 18,711 | 16 962 | 17,525 | 17 768 | 14 654 | 16 635 |
Rezultatul operațional (m €) | 970 | 1 170 | 1.274 | 1.283 | 406 | 1.126 |
Rezultate nete (m €) | 638 | 610 | 701 | 590 | -379 | 512 |
Datorii (m €) | 342 | 452 | 478 | 2.524 | 3 128 | 2.749 |
Începând cu 28 aprilie 2019.
Grupul PSA | 46,3% |
Oddo BHF Asset Management | 2,36% |
Norges Bank Investment Management | 1,48% |
Grupul Vanguard | 1,46% |
Invesco Asset Management Deutschland | 1,29% |
BNP Paribas Asset Management Franța | 1,23% |
BlackRock Fund Advisors | 0,88% |
JPMorgan Asset Management | 0,67% |
Administrarea activelor Amundi | 0,65% |
Lyxor International Asset Management | 0,62% |
Faurecia își concentrează cercetarea și dezvoltarea în găsirea de soluții pentru a reduce consumul de combustibil și a reduce poluarea vehiculelor și pentru a îmbunătăți amenajările interioare (în special cu proliferarea obiectelor electronice de la bord etc.).
Faurecia își orientează strategia de cercetare și dezvoltare în jurul a trei axe:
Cercetarea și dezvoltarea la Faurecia au reprezentat 956 milioane EUR în 2014, sau 5,4% din cifra de afaceri. Compania depune în medie 300 de noi cereri de brevet de invenție în fiecare an (cu un record de 460 de brevete în 2012) în domeniul produselor, materialelor și proceselor de fabricație. Compania a fost considerată una dintre cele mai inovatoare companii de către PDMA (Asociația pentru Dezvoltarea și Managementul Produselor) în 2012. În 2012, Faurecia a primit un trofeu de inovație de la clientul său PSA.
Între 2009 și 2012, Faurecia a creat mai multe centre de cercetare și dezvoltare, în Franța și în străinătate:
Faurecia dezvoltă, de asemenea, parteneriate cu furnizorii săi, institutele de cercetare și mediul academic:
Compania nu are un consiliu de supraveghere.
La 1 st Martie Aprilie anul 2013 :
Yann Delabrière, anterior responsabil cu afacerile financiare la Groupe PSA , i-a succedat lui Grégoire Olivier , numit8 septembrie 2006. La sfârșitul Adunării Generale din 30 mai 2017, a fost numit în funcția de președinte de onoare al Faurecia, iar Michel de Rosen l-a înlocuit.
Companiile americane Johnson Controls și Visteon sunt principalii concurenți ai grupului Faurecia. Există, de asemenea , Tenneco , Lear , Magna și Plastic Omnium printre concurenții săi.
Sfârșitul anului 2012, Faurecia este de 5 - lea în clasamentul mondial al celor mai de succes furnizori din sectorul automobilelor, stabilite de Usine Nouvelle si firma Roland Berger, în spatele Continental AG , Hyundai Mobis , Cummins , Bosch . Este 1 st francez frontal Michelin ( 11 e ), Valeo ( 13 e ) și plastic deschise ( 25 e ).
În iulie 2006 , justiția germană a deschis o anchetă cu privire la suspiciunea de mită plătită directorilor producătorilor de automobile BMW și Volkswagen . Pierre Levi, pe atunci CEO al Faurecia, a recunoscut că este conștient de aceste acțiuni care începuseră înainte de președinție (practici moștenite de la Sommer-Allibert , cumpărate în 2000).
De asemenea, împotriva lui Pierre Levi a fost recunoscut faptul că nu a pus capăt acestor practici suficient de repede. A demisionat din Consiliul de administrație al Faurecia la data de2 august 2006. Cazul ar implica mărcile Volkswagen , Audi , BMW și Seat , dar ar fi vizați și alți producători de echipamente precum Lear .
Pierre Levi a fost condamnat de justiția germană în 2007 la o pedeapsă cu un an suspendată și o amendă de 300.000 de euro.
După livrarea târzie a unui produs Oracle IT către Faurecia în 1998, Faurecia a încetat cu totul plățile, mai degrabă decât să accepte doar compensația prevăzută de clauza de răspundere limitată a contractului. Disputa se îndreaptă către Curtea de Casație , care decide în 2010 în favoarea Oracle. Acest lucru validează și, prin urmare, consolidează principiul limitării clauzelor de răspundere în contractele din Franța.