Dispariția ARA San Juan (S-42) | |||
Ultima poziție cunoscută a submarinului ARA San Juan (S-42) | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 15 noiembrie 2017 | ||
Cauze | Necunoscut | ||
Informații de contact | 46 ° 44 ′ 00 ″ sud, 60 ° 08 ′ 00 ″ vest | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | ARA San Juan (S-42) , TR 1700 | ||
Companie | Marina argentiniană | ||
Locul de origine | Ushuaia , Argentina | ||
Locul destinației | Mar del Plata | ||
Pasagerii | 44 | ||
Geolocalizare pe hartă: Argentina
| |||
Dispariția submarinului ARA San Juan este anunțată de comanda a marinei argentiniene privind17 noiembrie 2017. Contactul este pierdut cu ARA San Juan (S-42) , un submarin din clasa Santa Cruz , deoarece și-a trimis poziția pentru ultima dată15 noiembrie 2017La 430 km de coasta argentiniană. Anunțul descoperirii epavului a fost făcut un an mai târziu,16 noiembrie 2018.
Submarinul desfășoară exerciții de supraveghere maritimă în Marea Argentinei din zona Puerto Madryn .
Submarinul a părăsit Mar del Plata pe 7 noiembrie spre Ushuaia (3.200 km spre sud), unde a petrecut trei zile înainte de a începe călătoria de întoarcere. Patruzeci și patru de submarini (inclusiv Eliana Krawczyk , care este prima femeie ofițer în această specialitate din America Latină) se aflau la bord. 17 noiembrie 2017, comanda marinei argentiniene indică faptul că „nu a mai avut niciun contact” cu submarinul ARA San Juan (S-42) de când și-a trimis ultima dată poziția pe15 noiembrie 2017430 km de coasta Patagoniei .
Când este scufundat, submarinul are o autonomie de oxigen limitată la șapte zile.
Rang | Stare civila | Vârstă | Note |
---|---|---|---|
Capitán de fragata | Pedro Martín Fernandez | 45 | |
Capitán de corbeta | Jorge Ignacio Bergallo | NC | |
Teniente de navío | Fernando Vicente Villarreal | NC | |
Fernando Ariel Mendoza | NC | ||
Diego Manuel Wagner | 38 | ||
Eliana María Krawczyk | 35 | ||
Víctor Andrés Maroli | 37 | ||
Teniente de fragata | Adrián Zunda Meoqui | NC | |
Renzo David Martín Silva | 32 | ||
Teniente de corbeta | Jorge Luis Mealla | 30 | |
Alejandro Damián Tagliapetra | 27 | ||
Principal Suboficial | Javier Alejandro Gallardo | 47 | |
Suboficial primero | Alberto Cipriano Sánchez | NC | |
Walter Germán Real | NC | ||
Hernán Ramón Rodríguez | NC | ||
Victor Hugo Coronel | NC | ||
Suboficial segundo | Cayetano Hipólito Vargas | 45 | |
Roberto Daniel Medina | 40 | ||
Celso Oscar Vallejos | NC | ||
Hugo arnaldo herrera | NC | ||
Víctor Marcelo Enríquez | 37 | ||
Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez | 37 | ||
Daniel Adrián Fernandez | NC | ||
Luis Marcelo Leiva | NC | ||
Caporal principal | Jorge Ariel Monzón | NC | |
Jorge Eduardo Valdez | 33 | ||
Cristian David Ibáñez | NC | ||
Mario Armando Toconas | 36 | ||
Franco Javier Espinoza | 33 | ||
Jorge Isabelino Ortiz | 32 | ||
Hugo Dante Caesar Aramayo | 33 | ||
Luis Esteban García | NC | ||
Sergio Antonio Cuellar | NC | ||
Fernando Gabriel Santilli | NC | ||
Alberto Ramiro Arjona | 32 | ||
Enrique Damián Castillo | NC | ||
Luis Carlos Nolasco | NC | ||
David Alonso Melián | 30 | ||
Germán Oscar Suárez | NC | ||
Daniel Alejandro Polo | NC | ||
Leandro Fabián Cisneros | 28 | ||
Luis Alberto Niz | NC | ||
Federico Alejandro Alcaraz Coria | 27 | ||
Al doilea caporal | Aníbal Tolaba | NC |
Asistența aeriană și maritimă internațională este oferită sau oferită marinei argentiniene de diferite țări. Această asistență este oferită în cadrul ISMERLO (ro) , înființat de NATO .
Un distrugător , două corbete și două avioane de supraveghere argentiniene Grumman S-2 Tracker participă inițial la operațiunea de căutare lansată la aproximativ două sute de mile marine la sud-est de Golful San Jorge .
Pe 17 noiembrie, Chile, Uruguay, Brazilia, Peru și Africa de Sud s-au oferit, de asemenea, să ajute.
Sistemul NATO de salvare a submarinelor NATO este implementat alături de sprijinul material al fiecărei țări.
În după-amiaza zilei de 18 noiembrie, aproximativ zece nave, inclusiv una britanică, au luat parte la căutare.
În noaptea de 18 spre 19 noiembrie, marina argentiniană a declarat că a primit șapte încercări de a apela o perioadă de patru până la treizeci și șase de secunde, primită între 10 h 52 și 15 h 42 prin telefon prin satelit (între 13 h 52 și 18 h 42 GMT ). Marina specifică că nu există dovezi că aceste apeluri provin de la ARA San Juan și, în cele din urmă, au negat că provin din acesta.
Pe 20 noiembrie, Gabriel Galeazzi, șeful de personal al bazei navale Mar del Plata (es) a declarat că la 15 noiembrie, San Juan a raportat avarii la sistemul de baterii ( scurtcircuit ) și că ruta inițială a fost schimbată, astfel încât submarin se îndreaptă spre Mar del Plata. El a mai anunțat că sunetul a două nave a detectat zgomote subacvatice, dar la sfârșitul zilei căpitanul Enrique Balbi a declarat că „amprenta acustică nu corespunde cu cea a unui submarin. […] Poate fi zgomot biologic ” .
La 21 noiembrie, suprafața care urmează să fie explorată corespunde cu 482.507 km 2 , o suprafață echivalentă cu cea a Spaniei.
Pe 24 noiembrie, probabilitatea de a găsi supraviețuitori devine aproape nulă. În aceeași zi, toate resursele alocate deja căutării submarinului au fost întărite de un submarin brazilian și de o navă de cercetare rusă. La sfârșitul lunii noiembrie 2017, operațiunile de cercetare au mobilizat patru mii de persoane.
Începând cu 25 noiembrie, cercetările se concentrează pe o suprafață de 49.000 km² în jurul ultimului semnal primit, în apropierea Golfului San Jorge . Această zonă de pantă continentală are o adâncime de 200 până la 1.500 m și corespunde unui cerc de aproximativ 250 km în diametru în jurul ultimului semnal primit.
Pe 27 noiembrie, zona de căutare a fost redusă la un pătrat de 72 km centrat pe poziția anomaliei hidroacustice.
Pe 29 noiembrie, CTBTO a rafinat în continuare locația anomaliei hidroacustice prin integrarea datelor seismice regionale. Zona de căutare este redusă la o rază de 40 km în jurul poziției anomaliei hidroacustice.
La 30 noiembrie, după două săptămâni fără știri despre submarin, marina argentiniană indică faptul că oprește căutarea supraviețuitorilor. Căutarea epavei va continua, dar pe fundul mării, cu o schimbare de mijloace.
1 st decembrie, toate din zona definită a fost explorat. Sunt stabilite șase ecouri radar pe fundul mării, dintre care două au fost excluse deoarece sunt bărci de pescuit. La cele cinci unități deja prezente în zona de căutare, pe 3 decembrie, va fi adăugat la bord consilierul ARA Islas Malvinas (es) rusa ROV Pantera Plus funcționează până la 1000 m, apoi luni 4 vasul de cercetare RV Atlantis (AGOR-25) și submarinul său Alvin (DSV-2) care poate scufunda la mai mult de 6000 m. Atlantis transportă, de asemenea, ROV CURV-21 , coborând și la 6000 m.
Pe 2 decembrie, „contactul” la -477 m adâncime stabilit de Víctor Angelescu a fost primul care a fost inspectat de Pantera Plus . Este aruncat deoarece elicea sa nu corespunde cu cea a submarinului lipsă.
Pe 3 decembrie, condițiile mării au împiedicat scufundările ROV-urilor. Nava rusă Yantar urmează să sosească a doua zi și nava americană Atlantis pe 6 decembrie. Ambele sunt echipate cu un sistem de poziționare dinamică care permite echipamentului să se scufunde indiferent de condițiile meteorologice.
Pe 16 noiembrie 2018, Ministerul Apărării și Marina Argentinei au anunțat că ancheta punctului 24 de către Ocean Infinity, nava comandată pentru cercetare, a permis amplasarea ARA San Juan la o adâncime de 800 de metri.
Țară | Numele de familie | Proprietar | Tip |
---|---|---|---|
Argentina | ARA Hércules (B-52) (es) | Marina argentiniană | Transport rapid |
Argentina | ARA Espora (P-41) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Robinson (P-45) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Spiro (P-43) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Islas Malvinas (A-24) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Drummond (P-31) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Granville (P-33) (es) | Marina argentiniană | Corvetă |
Argentina | ARA Patagonia (B-1) | Marina argentiniană | Navă logistică |
Argentina | ARA Puerto Argentino (A-21) (es) | Marina argentiniană | Avizo |
Argentina | ARA Puerto Deseado (Q-20) | Marina argentiniană | Vas oceanografic |
Argentina | ARA Austral (Q-21) | Marina argentiniană | Vas de cercetare |
Argentina | ARA La Argentina (D-11) (es) | Marina argentiniană | Distrugător |
Argentina | ARA Sarandí (D-31) (es) | Marina argentiniană | Distrugător |
Argentina | ARA Almirante Brown (D-30) (es) | Marina argentiniană | Distrugător |
Argentina | ARA Bahía San Blas (B-4) (es) | Marina argentiniană | Marfă |
Argentina | PNA Tango (SB-15) | Prefectura navală argentiniană | Navă de sprijin și scufundare |
Argentina | PNA Víctor Angelescu | Prefectura navală argentiniană | Vas de cercetare |
Argentina | PNA Doctor Manuel Mantilla (GC-24) (ro) | Prefectura navală argentiniană | Vas de cercetare |
Argentina | PNA Prefecto Fique (GC-27) (ro) | Prefectura navală argentiniană | Vas de cercetare |
Brazilia | Bomboane Wyatt | Petrobras | Navă de cercetare civilă |
Brazilia | Kelly Ann bomboane | Petrobras | Navă de cercetare civilă |
Brazilia | F Rademaker (F-49) (pt) | Marina braziliană | Fregata antisubmarină |
Brazilia | NSS Felinto Perry (K-11) (pt) | Marina braziliană | Nava de aprovizionare submarină |
Brazilia | NPo Almirante Maximiano (H-41) | Marina braziliană | Spărgătoare de gheață și cercetări oceanografice |
Chile | AGS Cabo de Hornos | Marina chiliană | Cercetări oceanografice |
Statele Unite | Escadronul de salvare submarină | Marina Statelor Unite | |
Statele Unite | RV Atlantis (AGOR-25) | Marina Statelor Unite | Vas oceanografic |
Franţa | Sistem de salvare submarină | NATO | |
Norvegia | Skandi Patagonia | DOF ASA | Navă civilă de transport |
Norvegia | Sophie siem | Siem Offshore | Navă de cercetare civilă |
Regatul Unit | Protector HMS (A173 ) | Marina Regală | Spărgător de gheață |
Regatul Unit | HMS Clyde (P257) | Marina Regală | Corvetă |
Rusia | Yantar (ro) | Ministerul Apărării din Rusia | Cercetări oceanografice |
Uruguay | Didi-K | Marina uruguayană | Remorcă |
Uruguay | ROU 26 Vanguardia (ro) | Marina uruguayană | Nava de salvare și salvare |
Sunt prezentate diferite ipoteze care explică dispariția și absența comunicațiilor de la submarin de la ultimul său studiu geografic:
Potrivit unei ipoteze emise la 10 decembrie 2017 de Oficiul de Informații Navale , submarinul s-a scufundat într-o fracțiune de secundă. Analizele anomaliei hidroacustice observate la 15 noiembrie 2017 corespund unei explozii de 5.700 kg echivalent TNT . Această explozie ar fi avut loc la o adâncime de 380 de metri sub nivelul mării . Această simulare trebuie să fie legată de ultimul mesaj trimis de echipaj, care indică faptul că vor să se întoarcă la 40 de metri sub suprafață.
Familiile echipajului submarinului dau vina pe guvern pentru comunicarea slab controlată, o sursă de anxietate suplimentară.
„Au apărut tensiuni puternice între guvern și personalul naval” din mai multe motive, legate de desfășurarea operațiunilor militare și de comunicarea globală. Prin extensie, funcționarea diferitelor corpuri ale armatei argentiniene este criticată, repetând imaginea proastă pe care o au poporul argentinian despre aceasta din urmă.
În urma acestui eveniment, șeful marinei argentiniene, amiralul Marcelo Srur, a fost demis.
La 22 martie 2021, o curte marțială l-a condamnat la 45 de zile de detenție, doi căpitani activi au fost pedepsiți cu 20 și 30 de zile de detenție și un fost șef al unei baze navale din sudul țării la 15 zile de închisoare.
Un audit raportează nereguli în contractele de furnizare a bateriilor submarinelor argentiniene care, în cazul San Juan, nu mai erau în garanție la sfârșitul proiectului de renovare.