O cale este o cale , un pasaj (locul „progresiei” ) destinat circulației umane sau animale.
Poate fi pavat cu un drum sau urmărit direct la sol .
Drumurile forestiere sunt uneori numite layons atunci când sunt drumuri drepte pentru exploatare forestieră sau întreținere silvicultură.
În nordul Franței, cuvântul sau simțul " piésente " desemna, de asemenea, căile mici (trasee pentru pietoni ).
Căile, căile, pistele și căile sunt, de asemenea, elemente importante ale toponimiei ; adesea asociate cu evocări de animale, locuri, personaje sau funcții (de exemplu: chemin du val au loup, Chemin du Roy , Chemin du Piedmont Coastal path , Sentier du crater Dolomieu , towpath ...).
Pentru a le urmări, folosim în mod prioritar cărările crestelor pe care apa curge mai ușor. Primele armate le urmăresc pentru a observa orizontul mai ușor. Vagoanele necesită trasee fără pante abrupte - a cheravoies - că scurgerile sapă, formând havées (x), în Liège valon : havêye .
Proprietatea teritoriului fiind foarte divizată, întreținerea acestor drumuri principale este aproape anarhică. În cele din urmă, pe măsură ce barierele de taxare se înmulțesc, lăcomia umană este organizată foarte repede pentru a le ocoli.
În timp ce drumurile pavate erau încă relativ rare în Europa, căile strategice au făcut pretutindeni obiectul obiceiurilor și practicilor de întreținere și servituțe.
[clarificare necesară]Lângă Saint-Omer , în nordul Franței, puteți plăti taxele în pietricele (silex) extrase din cariere pe care le-ați adus pentru a umple găurile de pe drumuri sau poteci.
Lățimea căilor a fost adesea reglementată sau foarte standardizată. Acest fapt este cunoscut pentru drumurile romane , dar - ca exemplu - un document din19 decembrie 1462) dă în Belgia o nomenclatură de cărări, cărări, alei: calea regală (care leagă două orașe) trebuia să măsoare două metri în lățime și ar trebui să fie întreținută de prinți. În Principatul Liège , drumul regal are o lățime de 32 de picioare (9,60 m ).
În toate țările, multe căi și uneori căi foarte vechi ( cărări medievale care pentru unii ar putea fi datate din epoca preistorică ) au dispărut odată cu extinderea agriculturii intensive (și în Franța în principal din cauza consolidării terenurilor ).
Unele căi pot face parte din Greenways rețelei europene a ciclului de rute și Greenways
În Belgia, în ceea ce privește dreptul de trecere, legea din 1841 privind drumurile locale nu face distincție între drumuri și poteci. Codul valon valon , pe de altă parte, definește calea ca orice „ cale deschisă circulației publice, în pământ sau piatră, mai largă decât o cale, care nu este concepută pentru circulația vehiculelor în general ”.
Legea 21 mai 1836, cunoscut sub numele de Thiers-Montalivet, distinge drumurile locale , clasificate și gestionate grație subvențiilor din partea Consiliului General, de drumurile rurale .
Decretul-lege al 14 iunie 1938definește categoria drumurilor departamentale , proprietatea departamentului și apoi încetează să mai fie responsabilitatea municipalităților.
Pentru cartograf , Franța, printre clasele sau tipurile unui sistem de informații geografice (GIS) pentru BD TOPO al IGN , titlul căii adună „Căile pietroase” , „Căile” , „pista” , „ Scările ” și „ Ciclul ” urmări " . În aceeași bază, potecile pot fi asociate cu „feriboturi pietonale” , „ varde ” sau „ plute ” , sau chiar cu „ poduri ” și „ tuneluri ” .
Definiții (pentru IGN):
Într-o grădină privată sau publică, potecile sunt marcate și amenajate, de exemplu pentru a acoperi spațiile fără a merge pe sol murdar, mai ales în caz de umiditate și fără a zdrobi plantațiile vizibile sau invizibile de acolo.
Un exemplu simplu și economic de realizat este calea pasului japonez (a se vedea mai jos).
Este o cale artificială, realizată din plăci distanțate, așezate sau încastrate în pământ, adesea compensate, pentru a traversa o zonă înierbată sau accidentată, fără a se murdări, asigurând în același timp continuitatea ecologică .