Laser Boeing YAL-1 Airborne | |
Un Boeing YAL-1, în zbor. | |
Constructor | Boeing |
---|---|
Rol | Rachetă balistică Airborne Laser (ro) |
stare | Program anulat |
Primul zbor | 18 iulie 2002 |
Data retragerii | 12 februarie 2012 (ultimul zbor) septembrie 2014 (demolare) |
Investiție | 5,2 miliarde de dolari până în februarie 2011 |
Cost unitar | 1,5 miliarde de dolari |
Număr construit | 1 exemplar din 10-20 planificate |
Derivat de la | Boeing 747-400 F. |
Echipaj | |
6 | |
Motorizare | |
Motor | GE CF6-80C2B5F |
Număr | 4 |
Tip | Turboreactoare cu flux dublu |
Împingerea unității | 276 - 282 |
Dimensiuni | |
Span | 64,4 m |
Lungime | 70,6 m |
Înălţime | 19,4 m |
Suprafața aripii | 5 650 m 2 |
Liturghii | |
Maxim | 396.893 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 925 km / h |
Viteza maxima | 1014 km / h ( Mach 0,92 ) |
Tavan | 11.000 m |
Armament | |
Intern | 1x BOBINA |
Avionică | |
1 × sistem de detectare cu infraroșu ABL 2 × laser cu iluminare țintă | |
Boeing YAL-1 Airborne Laser ( ABL ), numit YAL-1A sau ALTM (pentru cu laser aeropurtat pat de testare ), este o armă la bord care constă dintr - un laser , care asigură energia din aer. Megawatt ordinea și tipul chimic iod oxigen (în engleză, Chemical Oxygen Iodine Laser (en) , COIL) dezvoltat pentru Forțele Aeriene ale SUA . Obiectivul său este distrugerea rachetelor în zbor. A fost testat între 2002 și 2011.
În anii 1980, un precursor al ABL, un laser numit Airborne Laser Laboratory , a fost montat pe spatele unui KC-135 A modificat special pentru a demonstra posibilitatea utilizării unui laser de mare energie la bordul unei aeronave împotriva țintelor aeriene. Aeronava a efectuat teste timp de 11 ani, distrugând cinci rachete aer-aer AIM-9 Sidewinder și o dronă țintă pentru marină BQM-34A.
Primul contractor a fost dat Boeing, care a încredințat proiectarea laserelor cu energie ridicată și joasă Northrop Grumman , în timp ce partea din față a aeronavei care conține sistemul de control al fasciculului a fost încredințată lui Lockheed Martin , Boeing rezervând sistemul de gestionare a luptei. Programul ABL a început în 1994 , iar bugetul total absorbit de acesta în 2010 sa ridicat la US $ 6 de miliarde de . O flotă de 7 Boeings a fost planificată inițial pentru construcție, dar un anunț al secretarului apărării Robert Gates la 6 aprilie 2009 a anunțat că programul va rămâne doar în stadiul de cercetare și dezvoltare și va fi construită doar o unitate.
Laserul se află la bordul unui Boeing 747-400 F modificat din anul 2000 al cărui prim zbor a avut loc pe 18 iulie 2002.11 februarie 2010La ora 20:44 PST , laserul interceptează pentru prima dată o rachetă balistică alimentată cu lichid - în acest caz o rachetă Scud , lansată de pe o platformă offshore - peste California . Pentru acest test, aeronava a decolat de la baza aeriană Edwards, apoi s-a alăturat Western Sea Range de pe coasta Californiei înainte de a-și direcționa laserul asupra rachetei în timpul accelerației. Distanța dintre avionul de tragere și rachetă nu a fost specificată.
Un raport din 2003 al Societății Americane de Fizică privind apărarea antirachetă americană (ca parte a Apărării Naționale împotriva Rachetelor ) arată că un astfel de laser ar putea ajunge la rachetele balistice cu lichid la o distanță de 600 km și 300 km pentru cei cu propulsie solidă.
Programul a fost oprit în decembrie 2011. Ultimul zbor al YAL-1 a avut loc pe 14 februarie 2012 către baza aeriană Davis-Monthan, unde a fost îngrijit de serviciul de depozitare 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group .
Sistemul constă dintr-un laser chimic iod-oxigen (în limba engleză, Chemical Oxygene Iod Laser : COIL) cu o putere de 1 MW , un telescop de 1,5 m în diametru și 5.443 kg și sunt montate într-o turelă în nasul aeronavei .
ABL utilizează senzori cu infraroșu pentru a detecta racheta. Trei lasere de mică putere urmăresc apoi racheta și perturbările atmosferice pentru a determina poziția și viteza acesteia. ABL trebuie să se afle la mai puțin de 100 km de la originea împușcăturii pentru a determina traiectoria exactă a rachetei. După care laserul principal este declanșat timp de 3 până la 5 secunde de la o turelă situată pe nasul aeronavei; încălzește anvelopa rachetei, perturbând astfel pătrunderea ei în aer și permițând distrugerea acesteia.
Sistemul poate intercepta rachete doar în faza de accelerație, adică la câteva secunde după lansarea lor, nu le poate distruge în niciun caz în faza terminală de coborâre.