O barcă de agrement este o barcă destinată activității nautice practicată pentru agrement (plăcere sau plimbare cu barca), cu vehicule de agrement de apă ( barcă cu pânze , barcă cu motor , vehicule amfibii , motociclete cu apă , jet-ski , hovercraft , hidroavioane , submarin de buzunar ).
„ Barcile Pleasure” sunt cu vele sau cu motor și dimensiuni variabile. Toate sunt concepute și amenajate exclusiv pentru petrecerea timpului liber , de exemplu excursii scurte, croaziere sau regate relaxante.
Spre deosebire de bărcile de curse și anumite bărci de uz profesional (bărci de pescuit, bărci comerciale etc.), acestea acordă prioritate confortului și siguranței pasagerilor în fața performanței mașinii. Utilizarea mixtă este reprezentată de așa-numitele bărci cu pânze „de croazieră”.
Fiecare tip de barcă este potrivit pentru o utilizare specifică. Caracteristicile lor tehnice depind de acesta, la fel ca și materialele de construcție sau dimensiunea bărcii.
Plăcerea a început să se dezvolte în XIX - lea secol în Europa de Vest și SUA, precum Australia și practica mai ales pe bărci cu pânze .
Sectorul barca cu motor a fost apoi , de asemenea , dezvoltat în a doua jumătate a XX - lea secol , în principal.
Din 2000, catamaranele au cunoscut, de asemenea, o dezvoltare foarte importantă, au fost foarte prezenți în cataloagele agențiilor de închiriere de zece ani , Stabilitatea lor la gîte , volumele cabinelor și spațiul salonului. , permite un confort deosebit.
Ambarcațiuni de agrement au fost inițial construite din lemn, dar din a doua jumătate a XX - lea secol, cojile de material plastic ( rășină armată cu fibră de sticlă ) a dominat piata. Există și bărci metalice sau din lemn (în general „placaj marin”).
În Franța, Show-ul nautic (eveniment anual desfășurat la Paris, Porte de Versailles , în decembrie cu peste 300.000 de vizitatori) îi este dedicat. Plăcerea , legată de turism , justificate costisitoare și mai multe extinderi de porturi, care de multe ori au avut un impact semnificativ asupra mediului, pentru bărci de multe ori vin doar câteva zile pe an.
Printre problemele ridicate de plimbări cu barca se numără:
Sunt întotdeauna mari pentru porturile noi, deoarece în Europa de Vest, de exemplu, toate adăposturile protejate în mod natural de furtuni și curenți sunt deja ocupate.
Franța este al doilea mare producător de bărci de agrement din lume și primul din Europa. Este, de asemenea, lider mondial în construcția de bărci cu pânze. Două treimi din această producție este destinată exportului, în cea mai mare parte către țările Uniunii Europene.
Multe proiecte de creare a porturilor de agrement există în Europa, cu scopuri speculative. Promotorii lor îi justifică prin perspectivele de locuri de muncă (estimate pentru Franța printr-un studiu la 1,5 locuri de muncă directe și 17 la 21 de locuri de muncă indirecte generate pentru 100 de dane, cifre dificil de confirmat, deoarece portul face parte dintr-un context turistic mult mai larg și uneori în conexiune cu alte tranzacții speculative, cum ar fi proprietăți imobiliare, golf, imobile etc. ).
Agențiile de închiriere contribuie, de asemenea, la explozia yachtingului în sezonul de vârf. În Franța, permisul de agrement maritim nu este obligatoriu pentru a naviga, nici măcar pentru o barcă cu pânze mare, deoarece vela constituie principalul mijloc de propulsie, astfel încât orice amator poate închiria o barcă cu pânze . Aceste bărci sunt adesea cele care petrec cel mai mare număr de zile pe mare. Conducerea bărcilor cu motor cu o putere mai mare de 6 cai putere, pe de altă parte, necesită un permis de conducere, care este supus promovării unui examen (de la 16 ani). . Dezvoltarea recentă a platformelor private de închiriere a ambarcațiunilor, cum ar fi SamBoat , a făcut posibilă democratizarea și modernizarea iahtului.
Ar putea fi îmbunătățit în cel puțin trei moduri:
Evoluții recente sau prefigurate în Europa,
Comisia pentru piața internă și protecția consumatorilor, dar trebuie aprobată în mod oficial (probabil în iunie 2013) de către Comitetul Reprezentanților Permanenți al Consiliului și de Comitetul Pieței Interne al Parlamentului , înainte de votul deputaților, anunțat în plen pentru septembrie 2013. Această actualizare acoperă siguranța și performanța ecologică a ambarcațiunilor între 2,5 și 24 de metri lungime, cum ar fi bărcile cu motor, iahturile cu vele și scuterele de mare.
Ambarcațiunile de agrement, cu o lungime a corpului mai mică de 24 m , în Franța și în Europa au calificarea necesară pentru a ieși pe mare, în funcție de vreme,4 iulie 1996. De la18 ianuarie 2016, reglementările au evoluat, sunt mai restrictive în ceea ce privește condițiile meteorologice limită.
Barcile de agrement de pe piață sunt clasificate în una dintre următoarele patru categorii de design:
| Categorie
Proiecta |
Tipul de navigare | Forta vantului | Viteza vântului | Rafală | Înălțimea valurilor | Lungime
de Coque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Putere maxima
( Scara Beaufort ) |
Viteza medie a vântului
(10 m deasupra mării timp de 10 minute) |
Viteză
aproximativ |
Înălțime semnificativă
(Înălțimea a treia a valului cel mai înalt18 între gol și creastă) |
|||
| Categoria A | Hauturiere | Forța 9 | 47 noduri | 61 noduri | 10 m | 24 m |
| Categoria B | În larg | Forța 8 | 40 de noduri | 52 noduri | 8 m | 24 m |
| Categoria C | Aproape de coastă | Forța 6 | 27 noduri | 35 noduri | 4 m | 24 m |
| Categoria D | În apele protejate | Forța 4 | 16 noduri | 23 noduri | 0,5 m | 24 m |
Pentru comparație, reglementările au evoluat către o înăsprire a condițiilor cerute:
| Categorie
Proiecta |
Înainte de 1996 | 1996 -2004 | 2005-2015 | 2015-2016 | De cand
2016 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Expirarea reglementărilor: | 31-12-2004 | 30-04-15 | 16-08-16 | in forta | |||||
| Prescripţie
comparat în depărtare navigare: |
Nu
constrângeri legat la vreme. Limitare legată la moda navigare de la o distanta |
||||||||
| Categoria A | Pisică. 1
> 200 de mile |
Navigare
în larg |
Forta vantului | fără limite | Forța 9 | Forța 9 | + viteza vântului> 47 noduri
+ rafală> 61 noduri |
||
| Înălțimea valurilor | fără limite | 10 m | 10 m | ||||||
| Categoria B | Pisică. 2 și 3:
200 de mile |
Navigare
în larg |
Forta vantului | Forța 8 | Forța 8 | Forța 8 | + viteza vântului> 40 noduri
+ rafală> 52 noduri |
||
| Înălțimea valurilor | 4 m | 8 m | 8 m | ||||||
| Categoria C | Pisică. 4 și 5:
20 de mile |
Navigare la
lângă coastă |
Forta vantului | Forța 6 | Forța 6 | Forța 6 | + viteza vântului> 27 noduri
+ rafală> 35 noduri |
||
| Înălțimea valurilor | 2 m | 4 m | 4 m | ||||||
| Categoria D | Pisică. 6:
2 mile |
Navigare
în apele protejate |
Forta vantului | Forța 4 | Forța 4 | Forța 4 | + viteza vântului> 16 noduri
+ rafală> 23 noduri |
||
| Înălțimea valurilor | 0,5 m | 0,5 m | 0,5 m | ||||||
Categoriile de navigație definite de o distanță față de un adăpost definesc:
| Licență de plimbare obligatorie
(pe mare) |
Licență de plimbare obligatorie
(pe lac, canale, râuri) |
Distanta de la
la un adăpost |
Echipamente de securitate
obligatoriu (toate bărcile) |
Articol | Surse |
|---|---|---|---|---|---|
| Opțiunea de coastă
(Putere motor barca> 4,5 kW și lungimea corpului <24 m ) |
Opțiunea de apă interioară
(Putere motor barca> 4,5 kW și lungimea corpului <20 m ) |
Mai puțin de 2 mile | Armament de bază | 240-2.05 | |
| între 2 și 6 mile | Armament de coastă | 240-2.06 | |||
| + extindere offshore
(Putere motor barca> 4,5 kW și lungimea corpului <24 m ) |
Peste 6 mile | Armament de mijloc | 240-2.07 | ||
| + Certificat de operator de radiotelefon restricționat (CRR): toate bărcile | Peste 12 mile | ||||
| Peste 60 de mile | Armament în larg | 240-2.08 | |||
Barcile de agrement trebuie să aibă, de asemenea, diferite echipamente și echipamente de siguranță în funcție de distanța lor față de un adăpost : de bază, de coastă sau în larg.