Aeroportul Saint-Brieuc Armor
| Armura Saint Brieuc Aeroportul Saint-Brieuc | ||||||||||
 Logotipul actual al aeroportului. | ||||||||||
| Locație | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||||||||
| Regiune | Bretania | |||||||||
| Oraș | Sfântul Brieuc | |||||||||
| Informații de contact | 48 ° 32 ′ 16 ″ nord, 2 ° 51 ′ 24 ″ vest | |||||||||
| Altitudine | 138 m (453 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informații aeronautice | ||||||||||
| Cod AITA | SBK | |||||||||
| Codul OACI | LFRT | |||||||||
| Tipul aeroportului | Civil | |||||||||
| Administrator | Armură Sindicală Mixtă Saint-Brieuc | |||||||||
Aeroportul din Saint-Brieuc Armor este un aeroport al departamentului de Côtes-d'Armor . Este situat în orașul Trémuson , la 12 km vest de Saint-Brieuc . În timpul săptămânii, un serviciu de transfer este disponibil pentru piloți și pasageri pentru a ajunge în centrul orașului.
Aerodrom este deschis traficului comercial, fie regulate sau nu, pentru avioanele private, SIRF și VFRs . Aeroportul este situat lângă Coasta de Smarald și la aproximativ 45 de minute de Coasta de Granit Roz și Aeroportul Lannion .
Istorie
Între 1909 și 1939, este plaja Cesson (un cartier Saint-Brieuc), la maree joasă, care servește ca aerodrom. Încă din 1931 a apărut problema unui aerodrom permanent și care nu este supus mareelor. S-a propus o soluție care a constat în construirea unui dig lung de 2.500 de metri pentru drenarea golfului. Această soluție prea costisitoare a fost abandonată.
În 1939, aerodromul Plaines-Villes a fost inaugurat în orașul Ploufragan . A fost modernizat din 1942 sub ocupație germană .
În anii 1980 a apărut problema extinderii sale. Casele rezidențiale fiind prea aproape de Plaineville, se caută un nou loc. Din 1975, viitoarea ocolire a aglomerării spre est cu „patru benzi” a fost planificată și va fi chiar deschisă circulației în 1980. Terenul ideal va fi situat în apropierea acestei axe.
Inaugurarea actualului aeroport Saint-Brieuc Armor a avut loc la 30 noiembrie 1985 . Este situat la marginea șoselei de centură RN 12 într-un loc numit "La Lande", în orașul Trémuson .
Prezență și utilizare
În 1953, Jersey Airlines a furnizat linia către Jersey. În 1956, 1957 și 1958, în De Havilland Heron s-a făcut traversarea în 30 de minute. În 1963, a fost folosit un Dakota.
La mijlocul anilor 1950 , Air Ouest opera o linie Nantes-St Brieuc.
Între 1973 și 1976, Nantes Aviation a solicitat un acord privind linia St Brieuc-Nantes de la Consiliul Superior al Aviației Comerciante (CSAM).
În 1974 și 1975, Rousseau Aviation a operat linia directă către Paris sau prin Rennes cu un Hawker Siddeley HS.748 .
În vara anului 1976, TAT (Touraine Air Transport) a operat linia către Paris de către Fokker 27 în 1h40.
În 1979, compania Air Vendée opera linia St Brieuc-Nantes. În 1982, proiectul său a fost linia St Brieuc-La Roche Sur Yon.
În 1979, Bretagne Air Service a furnizat o linie DC-3 către Jersey .
În 1980, compania aeriană de transport Société Aéronautique Jurasienne-Compagnie a cerut un acord pentru linia către Nantes.
În 1992, a fost Régional Airlines, în urma fuziunii sale cu Air Vendée , care a furnizat linia către Paris-Orly de Jetstream 31.
În 1996 și 1997, Air West a operat legătura Nantes-St Brieuc-Jersey.
În 1998, Air Liberté a furnizat linia către Paris.
Din 1999 până în 2001, Air Bretagne a furnizat linii comerciale regulate către Paris-Orly , Jersey și Nantes . Air Bretagne și-a încetat activitatea în octombrie 2001, punând capăt liniilor sale regulate.
În 2000, Boeing 737 a oferit o rută sezonieră către Shannon, în Irlanda.
Din 2003, compania britanică Rockhopper a furnizat legătura cu Jersey . Acesta din urmă a fost preluat în mai 2006 de Jersey Blue Island, care a operat linia până în noiembrie 2006.
În 2008 și 2009, compania Skybus a furnizat o linie sezonieră către Newquay (Cornouaille).
AAI (Atlantique Air Industrie), specializată în întreținerea aeronautică ATR-42/72, a părăsit aeroportul în octombrie 2011 pentru a-și consolida activitatea pe fostul sit militar Toulouse-Francazal.
Aeroportul a primit 4.610 pasageri în 2008 , 3.508 în 2009 , 581 în 2010 și a stagnat la 3.889 în 2015, cu un deficit de 600.000 de euro pentru bugetul 2010 .
Este deficitar de câțiva ani, reușind doar să acopere costurile de funcționare, este finanțat prin subvenții de stat pentru 2,3 milioane între 2012 și 2015.
În 2016 , 3.388 de pasageri și 15.189 mișcări de aeronave au animat aeroportul, care nu mai are linii comerciale regulate.
Tot în 2016, compania de întreținere aeronautică AirMain, o filială a grupului Regourd Aviation , a părăsit aeroportul Dinard spre Saint-Brieuc, preluând în special cei 2.500 m 2 rămași liberi cu 5 ani mai devreme de „Atlantique Air Industrie” (AAI) . AirMain menține aeronava în flota filialelor Regourd Aviation (cum ar fi Aero4M, EquaFlight etc.).
Aeroportul nu mai are o linie regulată bazată pe traficul de afaceri, dintre care 80% din zboruri sunt legate de echipa Ligue 1 a En Avant de Guingamp, dar și zboruri legate de AirMain, clubul de zbor sau zborurile de evacuare medicală.
Situatie
Note și referințe
- „ Vechiul aerodrom, 50 de ani mai târziu, merită încă un ocol ”, Ouest-France.fr ,29 septembrie 2013( citiți online , consultat pe 3 februarie 2017 )
- „ Vara 1953 Orarele companiilor aeriene Jersey ” , pe imagini ale orarului
- „ Orarele 1956 Jersey Airlines ” , pe imagini ale orarului
- „ Orarele 1963 ale companiilor aeriene Jersey ” , pe imagini ale orarului
- „ Nantes Aviation page 10 ” , pe Arhivele Naționale
- „ VARĂ 1974 orare TAT ” , pe imagini orare
- " BRETAGNE AIR SERVICE pagina 15 și ROUSSEAU AVIATION pagina 27 " , pe Arhivele Naționale
- „ TAT VARĂ 1976 orare ” , pe imagini orare
- „ Air Vendée pagina 8 ” , pe Arhivele Naționale
- „ Orarele pentru companiile aeriene regionale din 1992 ” , imaginea orarelor
- „ Orarele 1998 Flandre Air / Air Liberté ” , pe imagini de orar
- „ La 1:10 dimineața, de la Shannon Irlanda ” , pe Le Télégramme ,24 februarie 2000
- „ Piste noi pentru aeroportul Saint-Brieuc ” , pe ouest-france.fr ,26 iulie 2011(accesat pe 21 august 2014 )
- „ Furtul aerian în 2009 pentru aeroporturile breton ” , pe ouest-france.fr ,6 ianuarie 2010(accesat pe 21 august 2014 )
- UAF, „ Statistici anuale: Aeroportul Saint-Brieuc - Armură ” , pe aeroport.fr (accesat la 10 martie 2017 )
- „ Deșeurile lunii ”, Capital ,iunie 2017, p. 14
- „ Regourd Aviation: Airmain decolează aeroportul Saint-Brieuc Armor - Bretagne Economique ” , pe www.bretagne-economique.com (accesat la 4 martie 2019 )
- „ Aeroporturile secundare din Vest încearcă să revină în aviația de afaceri ” , pe lesechos.fr (accesat pe 4 martie 2019 )
