Étienne Giraud (pilot)

Acest articol este un proiect referitor la motorsport și aeronautică .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

Etienne Giraud Fotografie portret a lui Etienne Giraud, purtând costum și pălărie. Étienne Giraud în jurul anului 1900. Biografie
Naștere 10 noiembrie 1865
Rochefort
Moarte 6 noiembrie 1920(la 54)
arondismentul 16 din Paris
Numele nașterii Etienne Edouard Giraud
Naţionalitate limba franceza
Activități Șofer de mașină , pilot
Alte informații
Sport Concurența auto
Distincţie Cavalerul Legiunii de Onoare

Stephen Edward Giraud , după ce a numit uneori Francois Giraud , gaudry și Etienne / Francois Giraud născut de 10  luna noiembrie  anul 1865 în Rochefort-sur-Mer și a murit dintr -o data la 6  luna noiembrie  anul 1920 în 16 - lea  arondisment din Paris , la aproape 55 de ani, este un fost de curse șofer care a concurat pe Panhard și Levassor (între 1897 și 1901), Bollée (între 1898 și 1900) și CGV (în 1902 și 1903), folosind prenumele François în mai mult de o treime din cursele sale.

Biografie

Își începe activitățile sportive cu ciclismul amator în competiție. Apoi a devenit unul dintre membrii fondatori ai Automobile Club de France și a fost deosebit de activ în cadrul comisiilor sale.

În timpul curselor Marsilia-Nisa din 1897 și 1898, a luat uneori prenumele lui François, pe care uneori l-a adăugat în cursă la al său de la ultima sa cursă disputată cu o mașină de Amédée Bollée la Circuit du Sud Ouest (la Pau ) înFebruarie 1900, la Circuit des Ardennes de Iunie 1903(devenind chiar François în clasamentul final Paris-Madrid 1903, cu o lună mai devreme). În anii săi Panhard, Étienne Giraud i-a permis acestui producător să intre în contact cu compania Grouvelle & Arquembourg, pentru a-și achiziționa radiatorul cu bobină cu bobină . Léonce Girardot i- a sugerat astfel lui Émile Mayade să includă bobina în circuitul de răcire al cursei Panhards, pentru a reduce volumul radiatorului, care era atunci substanțial (cu 40 de  litri).

În 1902, compania CGV - înființată cu un an mai devreme de partenerii Fernand Charron , Léonce Girardot și Émile Voig - a recrutat Giraud ca principal montator de vehicule și ca șofer de curse, când s-a mutat într-un sediu nou din Puteaux .

În special, Étienne Giraud a finalizat nouăsprezece curse din 1897 până în 1903 (14 până în 1900). El a fost din nou anunțat în 1905 să participe la calificările franceze pentru Cupa Internațională din Auvergne pe circuitul Michelin , în vederea contestării ultimei Cupe Gordon Bennett organizată, cu Léonce Girardot și pentru CGV, dar în cele din urmă a trebuit să se retragă.

La începutul anilor 1900 , el a construit aerostatul Rolla- IV pentru el și apoi a apărut în mod regulat cu Aero-Club de France și cu cel din Paris, al cărui membru a fost de mult timp în comitetul de gestionare, și pe care l-a propus în special admiterea lui Santos-Dumont în timpul unei sărbători intime a Société d'Encouragement à la locomotion l ' air, în prezența contelui Jules-Albert de Dion la sfârșitul anului 1902, participând la numeroase activități aeronautice competiții și obținerea unei medalii de argint de la Aero-Club în 1911.

2 iunie 1901, de exemplu, a părăsit Bordeauxul într-un balon cu un călător și au traversat 224 de kilometri, aterizând în Capens ( Haute-Garonne ) după ce au petrecut șaisprezece ore în aer.

La mijlocul anilor ' 1900 , el poate fi văzut în mod regulat în ringul de la Bayle sau pe scândurile cercului din strada Volney , în timp ce lua lecții asidue de box la Castérès și luptă cu Constant le Boucher.

Câțiva ani mai târziu, a devenit și aviator, fiind înainte de Primul Război Mondial unul dintre rarii piloți francezi care desfășurau turismul aerian cu avionul (cu Baisan, Lareinty-Tholozan, Pasquier și Reymond printre altele). El a obținut certificatul său de aviator pe24 mai 1911( N o  493 ).

Eclectic, este, de asemenea, un iahtist notoriu și îi place atletismul, scrimele și canotajul. De asemenea, a fost membru al Academiei Sportive în anii 1900.

Étienne Giraud își găsește încă timp pentru a fi apicultor în Landreau , în Loire-Inférieure .

Premii

Note și referințe

  1. Online Arhive Paris 16 - lea , 1920, certificat de deces n o  1858 120 16D vedere de rating 5/31
  2. aerofile , 1 st -15 noiembrie 1920 n °  333 ( citit on - line pe Gallica ).
  3. (în) „  Etienne Giraud  ” pe DriverDB.com
  4. (în) "  " François "Giraud  " pe DriverDB.com
  5. (în) Robert Dick, „  Câștigătorii clasei în cursa Paris-Amsterdam  ” pe forum.AutoSport.com ,30 decembrie 2002
  6. (în) Robert Dick , Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, din 1900 până în 1925 , McFarland & Co ,2013( ASIN  B00FDVG4XI ) , cap.  1 („Bennett”) , p.  56
  7. "  Text integral al" L'Aérophile "(ianuarie-decembrie 1902)  " [txt] , pe Archive.org , Smithsonian Institution Libraries
  8. Aeronautul , n o  302, decembrie 1902
  9. (în) „  Zbor - The Royal Aero Club din Regatul Unit - notificare oficială către membri  ” pe Foreign Aviation News ,27 ianuarie 1912, p.  88
  10. La Vie au Grand Air , n o  337, 23 februarie 1905, p.  146-148 [ citește online ]
  11. Étienne Giraud (crescător-apicultor)
  12. „  27 noiembrie 1898, urcare pe dealul mașinii la Chanteloup les Vignes  ” , în comitetul Centenarului
  13. „  Reflecție asupra îmbunătățirii patrimoniului auto din Sarthe și Le Mans. Studiul atelierelor familiei Bollée și locația site-ului industrial Renault  ” , pe doyoubuzz.com , Universitatea din Maine și Muzeul 24 Ore, 2011 și 2012 , p.  27

Articol asociat

linkuri externe