T-72 | |
T-72M2 bulgar în timpul unei parade din 2007. | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Serviciu | 7 august 1973 |
Utilizatori | 42 de țări |
Producție | |
Designer | Biroul de proiectare Kartsev-Venediktov |
Anul concepției | 1967-1973 |
Constructor | Uralvagonzavod |
Producție | peste 25.000 de exemplare produse între 1973 și 1990 |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 3 (comandant de tanc, operator de turelă și pilot) |
Lungime | de la 6,86 m la 6,95 m (corp) 9,53 m (cu butoiul) |
Lăţime | 3,59 m |
Înălţime | de la 2,19 m la 2,23 m |
Liturghie în luptă |
T-72 Ural : 41 tone
T-72A : 41,5 tone |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Scutire |
T-72 Ural : turelă din oțel turnat cu o grosime cuprinsă între 350 și 475 mm, glazură din oțel laminat care încorporează un strat de fibră de sticlă.
T-72A : turelă din oțel turnat care încorporează un strat de siliciu, glazură din oțel laminat care încorporează un strat de fibră de sticlă. |
Armament | |
Armamentul principal |
T-72 Ural : pistol de 125 mm 2A26M2 cu alezaj neted (39 de runde)
T-72A : pistol cu alezaj neted 125mm 2A46 (44 runde)T-72B : pistol cu alezaj neted 125mm 2A46M (45 runde) |
Armament secundar | o mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm (2000 de runde)
O mitralieră grea DShK de 12,7 mm pe cupola comandantului (300 de runde) |
Mobilitate | |
Motor |
T-72 Ural : diesel V12 supraalimentat V-46 cu 780 CP (573 kW) T-72A : V-46-6 diesel V12 supraalimentat cu 780 CP (573 kW) T-72B : V-84MS V12 Diesel supraalimentat 840 CP (617 kW) |
Transmisie | Manual cu 7 trepte (7 înainte / 1 invers) |
Suspensie | bare de torsiune |
Viteza drumului | 60 km / h , 4,18 km / h în sens invers |
Puterea specifică | de la 18 CP / tonă la 19 CP / tonă |
Rezervor | De la 1.000 ℓ la 1.200 ℓ plus două butoaie suplimentare de 200 ℓ droppable |
Autonomie | 500 km pot fi extinse până la 700 km cu butoaie de cădere |
T-72 este un tanc de lupta inițial conceput ca o versiune simplificată a T-64 , mai ieftin fiind în același timp mai fiabile și destinate să echipeze masiv armatele Pactului de la Varșovia . Peste douăzeci de mii de T-72 au ieșit din diversele linii de producție ale Comunității Statelor Independente , Europei Centrale, Orientului Mijlociu și Indiei. Cele mai recente versiuni purtau și denumirea de T-90 .
Intrarea în funcțiune a tancului principal de luptă T-64 în 1967 a provocat o descoperire tehnologică cu linia tancurilor medii T-54 , T-55 și T-62 . T-64 era mândria principalelor conduceri blindate; un departament al Ministerului Apărării, dar Marele Stat Major sovietic ar fi preferat echipamente mai puțin sofisticate, bazate pe tancurile din generația anterioară la care s-ar fi făcut evoluții.
De asemenea, atunci când compania Uralvagonzavod a început aproape clandestin studiile unei versiuni îmbunătățite a T-62 care conținea alezajul neted 2A26 de 125 mm alimentat de o nouă încărcare automată, a atras inițial furia ministerului, apoi imediat interesul armatei. Ar trebui amintit, în acest moment, rivalitatea dintre Uralvagonzavod din Nijni Taguil și biroul de design al lui Morozov din Harkov , acesta din urmă fiind proiectantul revoluționarului T-64. Oferind să alimenteze noul lor prototip Object 167 cu o versiune îmbunătățită a motorului diesel V-45 atemporal numit V-46, fabrica Uralvagonzavod a știut că proiectul său va fi susținut de Statul Major General, deoarece, din punct de vedere tehnic, a combinat noutăți și soluții dovedite, reducerea riscului de boli ale copilăriei. Redenumit obiectul 172, prototipurile noului tanc de luptă au început o campanie de testare în Siberia în noiembrie 1969 .
Producția T-72 a început în 1972 la Nijni Taguil fără ca cea a T-64 să fie întreruptă în Harkov, traducând în acest fel compromisul politic găsit între armată, mulțumit să pună în funcțiune un tanc la un cost rezonabil și, prin urmare, a numit să fie distribuit pe scară largă, și direcția principală a transportatorului blindat, nerăbdător să nu-și piardă fața. În timp ce T-64 nu a fost niciodată exportat, T-72 a echipat toate armatele Pactului de la Varșovia și fabricarea sa sub licență a fost acordată aproape tuturor țărilor din Europa Centrală și câtorva nealiniați, cum ar fi India .
Prototipurile Objet 172 și Objet 172M, precum și primul model T-72 produs în serie mare; T-72 Ural au fost înarmați cu un pistol cu diametrul de 125 mm numit 2A26M2 (denumirea fabricii D-81T), este derivat din pistolul 2A26 care armează T-64A. Butoiul 2A26M2 are o lungime de 48 de calibre (6000 mm), are un extractor de fum concentric 3/5 din lungimea sa, dar nu are un manșon anti-arcură . Presiunea sa maximă admisibilă în cameră este de 4500 bari. Durata de viață a tubului este de ordinul a 600 de runde, cu o coajă care străpunge armura.
Înlocuirea pistolului a fost o operațiune care a consumat mult timp, deoarece a fost necesar să tăiați T-72 folosind o macara pentru a roti turela și a extrage arma din leagăn, de jos. Legătura elastică are două frâne de incendiu care sunt dispuse asimetric în raport cu axa tubului, ca mai înainte pe pistolul Molot 2A20 de 115 mm al T-62. Acest aranjament a avut tendința, în timpul tragerii, să genereze oscilații în timpul mișcării masei de retragere spre spate, ceea ce a dus la o dispersie semnificativă a focurilor și, prin urmare, la o lipsă de precizie.
2A46 2A46M 2A46M-5 Încărcare automatăPlaca din spate a turelei găzduiește un carusel electromecanic AZ-172 cu o capacitate de 22 de runde. Fiecare muniție de 125 mm este stocată în două pachete (proiectil și încărcătură de combustibil) într-o casetă detașabilă.
T-72B are o versiune îmbunătățită numită AZ-184, capabilă să se rotească în sensul acelor de ceasornic sau invers. Pentru a putea folosi rachete antitanc, casetele sale sunt modificate cu zăvoare pentru a preveni desfășurarea aripilor rachetei în timpul încărcării.
Turela T-72 Ural este fabricată din oțel turnat și are o grosime maximă de 475 mm.
Pe T-72A, partea din față a turelei, încă din oțel solid, este îngroșată pentru a găzdui două cavități cu o grosime de 115 mm. Acestea sunt umplute cu un compus pe bază de cuarț , eficient împotriva sarcinilor modelate. Această configurație de armură, numită bare de nisip, este , de asemenea, partajată cu turela T-80B . Serviciile de informații americane poreclesc turela Dolly Parton din cauza formelor sale.
Turela T-72B, tot din oțel turnat, este mai groasă. Axa frontală a turelei cuprinde două buzunare în care sunt fixate douăzeci de sandvișuri din oțel / cauciuc / oțel înclinate la un unghi de 55 ° față de lovitura frontală, această succesiune de sandvișuri acționate conform efectului Placă accelerată prin șoc (PAC) . Serviciile americane de informații poreclesc turela Super Dolly Parton datorită formelor sale mai pronunțate.
VerificăGlazura, cu o înclinație de 68 °, este formată din două straturi de oțel (80 și 20 mm grosime) între care există două straturi de fibră de sticlă armată (2 x 53 mm) numite steltextolit . Începând din 1982, o placă de blindaj din oțel cu o duritate ridicată de 30 mm a fost sudată pe glacis ca parte a programului Reflection-2 pentru întărirea blindajului glacis.
Pe T-72A, configurația straturilor rămâne aceeași, dar grosimea plăcii de oțel care formează partea exterioară a glazurii este redusă la 60 mm, în timp ce placa internă, servind drept suport pentru straturile de fibră de sticlă, vede grosimea acesteia schimbați la 50 mm.
Din Iulie 1983, o placă de oțel de oțel cu o duritate ridicată de 16 mm grosime este sudată pe glacis ca parte a programului Reflection-2 lansat în caz de urgență după ce a descoperit în 1982 că glacisul T-72A era vulnerabil la coaja săgeată israeliană de 105 mm M111 Hetz .
Ca parte a programului Reflection-1 care vizează modernizarea armurii glacisului pentru a contracara amenințarea reprezentată de noile carcase de săgeată de 105 mm, T-72A produs din 1983 (numit atunci în rusă Совершенствование Т-72А, T- 72A îmbunătățit ) a primit o nouă armură compozită. Grosimea acestuia din urmă rămâne identică cu cea a T-72A, dar cele două straturi suprapuse de fibră de sticlă armată sunt înlocuite cu trei plăci de oțel de 15 mm grosime separate prin cuțite de aer.
T-72B Glaze este o dezvoltare ulterioară a programului Reflection-1 menit să ofere protecție împotriva săgeților de 120 mm. Spațiul dintre stratul exterior și interiorul de oțel este acum ocupat de patru plăci de oțel cu duritate ridicată (două cu grosimea de 10 mm și două cu grosimea de 20 mm).
T-72 Ural are un supraalimentat CTZ V-46 diesel motor cu 12 cilindri dispuși în V , pentru o deplasare de 38,8 l.
Se dezvoltă o putere nominală de 780 CP la o turație de 2.000 rpm pentru un cuplu maxim de 3089 N m atins la 1.400 rpm . Este un motor diesel cu injecție directă , supraîncărcarea este mecanică, compresorul centrifugal fiind acționat de motor. Consumul său specific de combustibil este de 245 g / kWh.
Are particularitatea de a fi montat transversal în compartimentul motorului pentru a reduce lungimea șasiului.
T-72A folosește o versiune îmbunătățită numită V-46-6, modul său de funcționare și performanța sunt identice cu V-46, dar dispunerea sistemului său de ungere și a circuitului său de răcire sunt diferite.
T-72B fiind mai greu, are un motor V-84MS mai puternic, dezvoltând 840 cai putere la 2000 rpm . Acest câștig de putere se obține prin intermediul supraîncărcării impulsurilor; compresorul centrifugal este încă acționat mecanic de arborele cotit, dar primește și presiunea necesară din gazele de eșapament. Cuplul maxim de 3479 N m ajunge la 1400 rpm pentru un consum specific de combustibil de 247 g / kWh.
Cutie mecanismT-72 preia cele două cutii de viteze laterale utilizate pe T-64. Acestea asigură antrenamentul pistelor și direcția rezervorului. Fiecare dintre cutii de viteze are șapte trepte de viteză înainte și una inversă, treptele se schimbă manual cu ajutorul unui ambreiaj și a unei pârghii de viteze . Două pârghii asigură direcția rezervorului.
Trenul de aterizareSuspendarea , luată din Obiectul 167, un concurent neglijat al T-64, are șase matrițe turnate role de aluminiu cu un diametru de 750 mm și trei role transportoare, un pinion în partea din spate și un scripete de tensionare. Față. Cursa verticală a brațelor de suspensie variază în funcție de bara de torsiune, este cuprinsă între 358 mm și 370 mm . Primele, a doua și a șasea rolă de șină au fiecare un amortizor rotativ hidraulic .
Spre deosebire de T-64 și T-80 , acesta a fost exportat pe scară largă și fabricat sub licență cu mult înainte de prăbușirea URSS . Se spune că T-72 este în funcțiune în multe țări:
În mai multe rânduri a fost confruntat cu modele occidentale , cu rezultate destul de slabe, de exemplu , în timpul invaziei din Liban de către armata israeliană în 1982 și războiul din Golf din 1991 . Cu toate acestea, aceste rezultate trebuie puse în perspectivă de mai mulți factori:
Rămâne faptul că acest tanc suferă de multe defecte tradiționale ale tancurilor rusești:
Chiar dacă T-90 a remediat parțial aceste puncte slabe, proiectanții de armuri ruși par să se îndrepte spre o nouă revoluție în arhitectura internă a armurilor, grupând echipajul împreună, lăsând turela fără pilot și muniția bine. ar trebui să crească supraviețuirea, fără a intra în inflație de masă, precum cea care afectează M1 Abrams . Noul model, T-14 Armata , prezentat în 2015 pentru prima dată, într-adevăr are în mare măsură aceste caracteristici.
25 septembrie 2008, o navă ucraineană, Faina , care transportă aproximativ 33 de T-72 destinate oficial Keniei este luată ostatică de pirații somalezi . După o remisiune de răscumpărare, tancurile au ajuns în Sudanul de Sud .
Versiune modernizată a tancului de luptă rusesc T-72 mediu. Folosește echipamente digitale de observare, navigație și luptă de origine franceză și ucraineană. De asemenea, are o nouă generație de armuri reactive capabile să învingă așa-numitele rachete tandem, care constă în acoperirea armurii reactive (ERA) cu un strat suplimentar de armură. În plus, întregul sistem de luptă a fost revizuit și corectat prin adăugarea unui computer de bord și a unui echipament de navigație prin satelit folosind GPS și Glonass . Vehiculul are protecție NBC completă.
Potrivit polonezilor, Asad Babil nu a fost adunat. În plus, fabrica Taji, care va fi modernizată pentru a putea asambla viitorul Asad Babil, a fost distrusă în 1991.
T-72 apare în multe filme și jocuri video.