T-70 | |
T-70 expus la Muzeul Tehnic Togliatti (Rusia) | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Tip | Rezervor ușor |
Serviciu | 1942–1948 |
Utilizatori | Uniunea Sovietică |
Conflictele | Al doilea razboi mondial |
Producție | |
Designer | Nicholas astrov |
Anul concepției | 1941–1942 |
Constructor | Gorkovsky Avtomobilny Zavod : Kirov Plant 37 , Gorky Plant 38 |
Producție | 1942–1943 |
Unități produse | 8 226 |
Variante | T-80 |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 2 (șofer și comandant) |
Lungime | 4,29 m |
Lăţime | 2,32 m |
Înălţime | 2,04 m |
Liturghie în luptă | 9,2 tone |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Scutire | 10–60 mm |
Armament | |
Armamentul principal | Tun 45 mm model 38 (94 runde) |
Armament secundar | Mitralieră coaxială DT de 7,62 mm (945 runde) |
Mobilitate | |
Motor | 2 motoare GAZ -202 |
Putere | 2x 70 CP sau 140 CP (110 kW) |
Suspensie | Bare de torsiune |
Viteza drumului | 45 km / h |
Viteza off-road | 35 km / h |
Puterea specifică | 15 CP / tonă |
Autonomie | 360 km |
Autonomie pentru toate terenurile | 180 km |
T-70 este un tanc sovietic de la al doilea război mondial .
În luna ianuarie 1942 , biroul de proiectare al AA Astrov a proiectat acest nou tanc pentru a prelua T-60, pe care puterea de foc și armura sa slabă le-a limitat la rolurile de recunoaștere și acoperire. Rezervorul transporta pistolul de 45 mm proiectat pentru T-50 , armura sa a crescut, dar ar putea fi totuși produsă de fabricile din industria auto.
Șasiul a fost prelungit, ceea ce a făcut necesară adăugarea unei noi roți de drum la trenul de rulare, iar motorul a fost asigurat de o grupare în tandem a două motoare GAZ-202 70 CP , amplasate în partea dreaptă a vehiculului. stația șoferului și turela care ocupă stânga. Rezultatul a fost un rezervor puternic, ușor de produs. Cu toate acestea, principalul neajuns al tancurilor ușoare sovietice a persistat, turela era monoplază și comandantului supraîncărcat i s-a părut dificil să deservească efectiv principalul armament. Producția a fost lansată în paralel cu T-60 , în fabricile nr . 37 și 38 din Gorky și în curând a înlocuit-o.
În septembrie, trenul de rulare a fost întărit, șinele s-au lărgit la 300 mm , pentru a îmbunătăți comportamentul pe teren noroios și un an mai târziu, în septembrie 1943 , un tandem de GAZ-203 dezvoltând 85 CP , fiecare dând naștere variantei A. Ultima încercarea de a îmbunătăți modelul, proiectat și în 1943 , sub numele de T-80 . Motorizarea a fost asigurată de două motoare GAZ-80 de 85 CP și armura a fost întărită, masa a crescut la 11,6 tone , au fost produse doar 75 de exemplare.
De la începerea războiului împotriva Germaniei , nevoia de sprijin cu autopropulsie a infanteriei a fost resimțită în cadrul Armatei Roșii , expeditori precum SU-76P umplând doar parțial această lacună. După mai multe încercări eșuate de la T-60 , GKO a ordonat19 octombrie 1942, la fabricile n o 37 (GAZ) și n o 38 pentru a dezvolta un avion autopropulsat bazat pe șasiul T-70 care transportă un pistol ZIS-3. Prototipurile SU-12 (fabrica n ° 38) și GAZ-71 au fost gata luna următoare și 9 decembrie , primul a fost ales: producția de masă a început de la 1 st ianuarie următor. SU-12 este diferită de T-70 prin montarea în paralel a celor două motoare și prealungirii corpului navei datorită unei roți a șasea, care a permis instalarea pistolului și doi agenții acesteia într - o deschisă suprastructură la partea din spate a vehicul.
Pe 21 martie, însă, producția a trebuit să fie oprită, în urma numeroaselor defecțiuni ale transmisiei cauzate de lipsa sincronizării motoarelor. Acest defect a fost solicitat să fie remediat cât mai repede posibil datorită apropierii verii și a programării ofensivelor majore, iar din 17 mai , datorită adăugării unui ambreiaj între motoare și cutie de viteze. SU-12M era gata, iar producția a fost reluată imediat.
În timpul verii, cele două fabrici au prezentat mai multe proiecte de modernizare:
SU-15 a fost preferat, cu condiția ca aceasta sa luminat, pentru a rezolva problemele de fiabilitate. În luna august, schimbările au dat naștere, nv, bh SU-15M , care a înlocuit SU-12M pe liniile de asamblare din 1 st octombrie . In decembrie GAS a prezentat un prototip GAZ-74B care transportă un ZIS-2 57 mm și în 1944 GAZ-75 cu D-5-S85A 85 mm și o armură frontală de 90 mm . Ultima dezvoltare a fost antiaeriana ZSU-37 care a fost produsă după război în 75 de unități.
Caracteristici model T-70 1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
General | Spectacole | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Armament | Propulsie | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Grosimea de protecție în mm / înclinare în raport cu orizontală în ° | Echipament | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|