T-70

T-70
Imagine ilustrativă a articolului T-70
T-70 expus la Muzeul Tehnic Togliatti (Rusia)
Caracteristicile serviciului
Tip Rezervor ușor
Serviciu 1942–1948
Utilizatori Uniunea Sovietică
Conflictele Al doilea razboi mondial
Producție
Designer Nicholas astrov
Anul concepției 1941–1942
Constructor Gorkovsky Avtomobilny Zavod  : Kirov Plant 37 , Gorky Plant 38
Producție 1942–1943
Unități produse 8 226
Variante T-80
Caracteristici principale
Echipaj 2 (șofer și comandant)
Lungime 4,29 m
Lăţime 2,32 m
Înălţime 2,04 m
Liturghie în luptă 9,2 tone
Protecție (grosime / înclinare)
Scutire 10–60 mm
Armament
Armamentul principal Tun 45 mm model 38 (94 runde)
Armament secundar Mitralieră coaxială DT de 7,62 mm (945 runde)
Mobilitate
Motor 2 motoare GAZ -202
Putere 2x 70 CP sau 140 CP (110 kW)
Suspensie Bare de torsiune
Viteza drumului 45 km / h
Viteza off-road 35 km / h
Puterea specifică 15 CP / tonă
Autonomie 360 km
Autonomie pentru toate terenurile 180 km

T-70 este un tanc sovietic de la al doilea război mondial .

Prezentare

În luna ianuarie 1942 , biroul de proiectare al AA Astrov a proiectat acest nou tanc pentru a prelua T-60, pe care puterea de foc și armura sa slabă le-a limitat la rolurile de recunoaștere și acoperire. Rezervorul transporta pistolul de 45 mm  proiectat pentru T-50 , armura sa a crescut, dar ar putea fi totuși produsă de fabricile din industria auto.

Șasiul a fost prelungit, ceea ce a făcut necesară adăugarea unei noi roți de drum la trenul de rulare, iar motorul a fost asigurat de o grupare în tandem a două motoare GAZ-202 70 CP , amplasate în partea dreaptă a vehiculului. stația șoferului și turela care ocupă stânga. Rezultatul a fost un rezervor puternic, ușor de produs. Cu toate acestea, principalul neajuns al tancurilor ușoare sovietice a persistat, turela era monoplază și comandantului supraîncărcat i s-a părut dificil să deservească efectiv principalul armament. Producția a fost lansată în paralel cu T-60 , în fabricile nr .  37 și 38 din Gorky și în curând a înlocuit-o.

În septembrie, trenul de rulare a fost întărit, șinele s-au lărgit la 300 mm , pentru a îmbunătăți comportamentul pe teren noroios și un an mai târziu, în septembrie 1943 , un tandem de GAZ-203 dezvoltând 85 CP , fiecare dând naștere variantei A. Ultima încercarea de a îmbunătăți modelul, proiectat și în 1943 , sub numele de T-80 . Motorizarea a fost asigurată de două motoare GAZ-80 de 85 CP și armura a fost întărită, masa a crescut la 11,6 tone , au fost produse doar 75 de exemplare.

Subproduse autopropulsate

De la începerea războiului împotriva Germaniei , nevoia de sprijin cu autopropulsie a infanteriei a fost resimțită în cadrul Armatei Roșii , expeditori precum SU-76P umplând doar parțial această lacună. După mai multe încercări eșuate de la T-60 , GKO a ordonat19 octombrie 1942, la fabricile n o  37 (GAZ) și n o  38 pentru a dezvolta un avion autopropulsat bazat pe șasiul T-70 care transportă un pistol ZIS-3. Prototipurile SU-12 (fabrica n °  38) și GAZ-71 au fost gata luna următoare și 9 decembrie , primul a fost ales: producția de masă a început de la 1 st  ianuarie următor. SU-12 este diferită de T-70 prin montarea în paralel a celor două motoare și prealungirii corpului navei datorită unei roți a șasea, care a permis instalarea pistolului și doi agenții acesteia într - o deschisă suprastructură la partea din spate a vehicul.

Pe 21 martie, însă, producția a trebuit să fie oprită, în urma numeroaselor defecțiuni ale transmisiei cauzate de lipsa sincronizării motoarelor. Acest defect a fost solicitat să fie remediat cât mai repede posibil datorită apropierii verii și a programării ofensivelor majore, iar din 17 mai , datorită adăugării unui ambreiaj între motoare și cutie de viteze. SU-12M era gata, iar producția a fost reluată imediat.

În timpul verii, cele două fabrici au prezentat mai multe proiecte de modernizare:

SU-15 a fost preferat, cu condiția ca aceasta sa luminat, pentru a rezolva problemele de fiabilitate. În luna august, schimbările au dat naștere, nv, bh SU-15M , care a înlocuit SU-12M pe liniile de asamblare din 1 st  octombrie . In decembrie GAS a prezentat un prototip GAZ-74B care transportă un ZIS-2 57 mm și în 1944 GAZ-75 cu D-5-S85A 85 mm și o armură frontală de 90 mm . Ultima dezvoltare a fost antiaeriana ZSU-37 care a fost produsă după război în 75 de unități.

Variante

Informații tehnice

Caracteristici model T-70 1942
General Spectacole
Masă ( t ) Lungime ( m ) Lățime ( m ) Înălțime ( m ) Gardă la sol ( m ) Presiunea la sol ( kg / cm² ) Putere specifică ( CP / t )
9.2 4.2 2.4 2.0 0,3 0,78 15.2
Viteza ( km / h ) Raza de acțiune ( km ) Panta ( ° ) Obstacol vertical ( m ) Tăiere dreaptă ( m ) Ford ( m )
45 (rutier)
35 (off-road)
360 (drum)
180 (toate terenurile)
34 0,7 1.8 0,9
Armament Propulsie
Armat Calibru (mm) Muniție la bord Locație (e) Călătorie verticală (°) Călătorie orizontală (°)
Canon Mle38 45 94 Turelă -6 până la +20 360
Mitralieră DT 7,62 945 Coaxial -6 până la +20 360
Desemnare Tip Putere ( CP ) Rapoarte cutie Rezervor ( l ) Consum ( l / 100 km )
2 X GAZ-202 Benzina L6 70 - 2800  rpm 4 față
1 spate
440 120 (pe șosea)
240 (pe șosea)
Grosimea de protecție în mm / înclinare în raport cu orizontală în ° Echipament
Verifică Suprastructură Turelă
Inainte de 35/60 35/30 35/55
Părțile laterale 15/90 15/90 35/65
Înapoi 15/50 15/50 35/60
Radio Obiectiv de vizare Rotația turelei Echipaj
9R PT-1
TOP
Manual 2 bărbați:
comandant de tun / tanc, șofer.

linkuri externe