R101

Acest articol este o schiță pentru o aeronavă .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

R101
Imagine ilustrativă a articolului R101
Fotografie R101.
Tip Dirijabil rigid
Constructor Royal Airship Works
Echipaj 45
Primul zbor 14 octombrie 1929
Motorizare
Motor (motoare) 5 motoare diesel Beardmore MkI Tornado cu 8 cilindri
Puternic 585 CP / 436 kW
Dimensiuni
Lungime 237 m
Înălţime 43 m
Diametru 40 m
Volum 160.000 m 3
Masele și capacitatea de încărcare
Pasagerii 100
Transport de marfă 50 t
Spectacole
Viteză de croazieră 101 km / h
Viteza maxima 114 km / h
Autonomie 6.437  km

R101 a fost un britanic dirijabil care sa prăbușit5 octombrie 1930pe un deal din orașul Allonne , lângă Beauvais (Franța), în timp ce el oferea o legătură între Londra și Karachi , ucigând 48 de persoane. Acesta este al treilea accident de dirijabil cel mai mortal din istorie, după cel al dirijabilului portavion american USS  Akron , 73 de morți în 1933 , cel al francezului Dixmude , 50 de morți în 1923 și înainte de cel al Hindenburg , 37 de morți în 1937 .

Caracteristici

R101, un dirigibil rigid, a fost în 1930 cel mai mare dirigibil din lume.

Accident

R101 a rămas pornit 4 octombriela 18  h  24 spre Karachi , cu o oprire de realimentare planificată în Ismailia în Egipt , sub comanda locotenentului Carmichael Irwin. Printre pasageri se numărau Lord Thomson, ministrul aerului, Sir Sefton Brancker, directorul aviației civile britanice. Dirijabilul a eliberat 5 tone de apă din balasturile sale pentru a câștiga altitudine.

Peste Picardia , în jurul orei 2  dimineața , R101 a întâlnit rafale de vânt care au sfâșiat învelișul exterior superior al dirijabilului, provocând o primă rupere a unuia dintre baloanele de gaz. R101 s-a prăbușit într-un deal din orașul Allonne , chiar la sud de Beauvais , la doar 20  km / h . Accidentul a aprins scurgerile de hidrogen și focul a incendiat rapid întregul dirigibil.

Patruzeci și șase din cei 54 de pasageri și echipaj au fost uciși. Doi răniți au murit în spital, ajungând la 48 de morți.

Comisia de anchetă, la care a participat inginerul Inglis , a concluzionat că există dovezi ale unor defecte la capacul exterior superior al nasului frontal. Acest lucru a provocat distrugerea balonului de gaz din față, provocând căderea nasului aeronavei. R101 a arătat instabilități longitudinale grave în timpul zborurilor sale de testare. Designul unic al acestei aeronave a fost caracterizat de absența cablurilor de perete pentru a preveni mișcarea baloanelor purtătoare în interiorul plicului, astfel încât acestea fuseseră văzute în mișcare în ambele direcții în timpul zborului. Cauza exactă a incendiului nu a fost niciodată stabilită.

Resturile epavei au fost vândute dealerilor de deșeuri, recuperarea continuând pe tot parcursul anului 1931 . Compania Zeppelin a achiziționat 5 tone de duraluminiu de la epavă. Parcela de teren pe care s-a prăbușit dirijabilul este marcată astăzi de o stelă ( 49 ° 23 ′ 26 ″ N, 2 ° 06 ′ 43 ″ E ). Un monument a fost ridicat împreună de Marea Britanie și Franța, de-a lungul Nationalei 1 , la intersecția Allonne, la 600 de metri de locul accidentului. A fost inaugurat înOctombrie 1933, La 3 ani după accident, în prezența prim-ministrului britanic Ramsay MacDonald și a președintelui francez al Consiliului Édouard Daladier .

Accidentul R101 a marcat sfârșitul aventurii britanice în dirijabile. Cealaltă aeronavă, R100 , în ciuda unui program de dezvoltare mai reușit și a unei prime traversări reușite a Atlanticului, a fost depozitată în hangar și vândută pentru resturi în 1931.

Bibliografie

În cultura populară

Sursă

linkuri externe

Note și referințe

  1. Stela, greu de găsit, este situată la 350  m vest de axa autostrăzii A16 , sub linia de înaltă tensiune de sud.
  2. (ro) Aérostèles: text însoțitor , l ' Aérophile , octombrie 1933.
  3. (în) „  Iron Maiden versuri:„ Empire Of the Clouds  ” pe azlyrics.com .