Amper
| Amper (Ammer) | |
 Râul Amper, la sud de Fürstenfeldbruck | |
| |
| Caracteristici | |
|---|---|
| Lungime | 185 km |
| Bazin | 3.076 km 2 |
| Bazin colector | Dunărea |
| Debitul mediu | 24,6 m 3 / s (Pegel) |
| Clase | |
| Sursă | Alpii Bavarezi |
| Locație | Lacul Ammersee |
| · Altitudine | 850 m |
| · Informații de contact | 47 ° 34 ′ 12 ″ N, 11 ° 03 ′ 05 ″ E |
| Confluenţă | Isar |
| Locație | Moosburg |
| · Altitudine | 408 m |
| · Informații de contact | 48 ° 30 ′ 01 ″ N, 11 ° 57 ′ 24 ″ E |
| Geografie | |
| Afluenți principali | |
| · Banca potrivită | Würm |
| Țările traversate | Germania |
Amper este un râu situat în Bavaria , Germania și un afluent al râului Isar . Cursul superior al acestui râu până la Ammersee se numește Ammer. Amper desemnează partea pârâului de la Ammersee la Moosburg unde se varsă în Isar.
Lungimea totală a Ammer și Amper este de 185 de kilometri, iar debitul mediu este de 45 m 3 / s , ceea ce îl face cel mai important afluent al Isarului. Afluenții săi cei mai importanți sunt Glonn , Würm și Maisach .
Etimologie
Inițial, Amper se referea la întregul râu, de la izvor până la gura Isar. Din 1243, Ammersee este denumit Amirsee și din secolul al XIV- lea a făcut diferența între Ammer și Amper.
Cuvântul Amper derivă din rădăcina indogermanică * ombh-, * mbh- care înseamnă apă sau curent . Numele celtic * Ambra a fost importat de romani și se găsește în formele genitivului Chihlimbar și Ambrae de închiriere din secolul al III- lea. O altă interpretare aduce cuvântul Amper mai aproape de breton (și, prin urmare, celtic) ampart , adică abil , abil , puternic .
Geografie
Ammer scurge apa dintr-o parte a Alpilor Ammergau nord-est până la Isar și, prin urmare, și spre Dunăre. Cei mai mari afluenți ai săi sunt Glonn și Würm .
Sursa Ammer este situată la sud-vest de Oberammergau , în Alpii Ammergau. Un mic pârâu de munte, Linder, se ridică la aproximativ 10 kilometri sud-vest de granița dintre Tirol și Bavaria, lângă Castelul Linderhof . La aproximativ 4 kilometri vest de sursa Ammer, acesta dispare în solul poros, calcaros, pentru a reapărea sub numele de Ammer. După aproximativ 15 kilometri, râul părăsește Alpii Bavarezi , la nord de Unterammergau . Apoi trece printr-un defileu lung de 20 de kilometri până la 80 de metri adâncime, sculptat printr-o morenă datând din glaciația Würm . Părăsește defileul spre Peißenberg și curge printr-o vale largă până se varsă în Ammersee, la est de Dießen .
Spre Grafrath, râul își croiește drum printr-un peisaj morenic și curge din Fürstenfeldbruck prin Münchner Schotterebene (de) . Apoi trece la nord-est de Dachau și în cele din urmă se varsă în Isar lângă Moosburg. În total, râul are o cădere verticală de 430 de metri.
Istorie
Ammer și Amper au fost, probabil, deja folosiți încă din epoca preistorică ca mijloc de transport de către triburile celtice instalate de râu. Când romanii au cucerit actualul district din Bavaria Superioară , în I st secol AD. Î.Hr. , au dezvoltat trasee terestre acolo. Unul dintre drumurile principale ale vremii, Via Julia (de) , făcea legătura între Augusta Vindelicorum ( Augsburg ) și Iuvavum (de) ( Salzburg ). Aceste drumuri nu erau folosite doar pentru transportul militar, ci și pentru transportul de mărfuri, în special de sare . Pentru a facilita trecerea Amperului, romanii au construit poduri, cum ar fi Ambrae la Schöngeising la sud de Fürstenfeldbruck, ceea ce a facilitat și colectarea taxelor vamale. Se pare că întemeierea orașului Fürstenfeldbruck în Evul Mediu a fost consecința directă a construirii unui pod.
În timpul invaziilor barbarilor din secolul al V- lea, triburile alamani au pătruns în câmpul Ammer / Amper. Chiar dacă au fost respinse mai târziu de către Bavarii , cursul râului marchează încă separarea între dialectele schwabiene și bavareze astăzi. În timpul războiului de 30 de ani , o armată suedeză a călătorit în total de trei ori lungimea Amperului între 1632 și 1634 pentru a ajunge la Augsburg și Munchen.
Inundațiile frecvente sunt responsabile de inundații în orașele și orașele situate de-a lungul râului. În XIX - lea lea a început construcția de baraje pentru a reduce riscul de inundare și a conductelor de o parte a râului pentru a crește adâncimea albiei, care vor fi adăugate mai târziu praguri . În 1945, soldații germani au aruncat, printre altele, podul Amper la vest de Inning . În consecință, trupele generalului de Gaulle , temute de populație, au trebuit să rămână la vest de Ammersee. Regiunea aflată mai la est va fi ulterior cucerită de soldații americani. În ciuda tuturor măsurilor luate, inundația Rusaliilor din 1999 (din) a provocat pagube semnificative unor părți ale pragurilor.
Economie
Emper nu este utilizat pentru transportul fluvial, deoarece râul nu este navigabil în toate locurile. Din 1880 până în 1939, o barcă cu aburi a asigurat o legătură între Inning am Ammersee și Grafrath pentru drumețiile din München. Această legătură a fost pusă în dificultate economică odată cu deschiderea liniei de tren între München și Herrsching , care era mai rapidă și mai ieftină și a fost definitiv oprită la începutul celui de-al doilea război mondial.
Mooskuh a fost primul care a inaugurat Steamboat10 mai 1880transport de pasageri pe Amper între Inning și Grafrath. Numele său oficial a fost Maria Therese , dar numele Mooskuh a fost folosit în mod colocvial datorită asemănării semnalului său sonor cu strigătul Star Bittern care poate fi auzit de kilometri (în germană, acest strigăt se numește Mooskuh ) și pentru că ruta între Grafrath și Ammersee a trecut prin Ampermoos.
Înainte de aceasta, râul era folosit pentru plutirea cherestelei , în special din masivul Ammer. De aici derivă, de exemplu, numele de Trifthof (plutitor ( Trift ) și curtea ( Hof )) atribuit unui poligon industrial din Weilheim în Oberbayern .
Energie
În 1891-1892 a fost construit în Schöngeising , de Oskar von Miller , primul baraj hidraulic din Bavaria. Prima centrală feroviară din lume care utilizează curent alternativ monofazat, centrala electrică Kammerl (de) a fost construită câțiva ani mai târziu, în 1898 la vest de Saulgrub . Acesta a furnizat energia necesară la 23 de kilometri de calea ferată aparținând Lokalbahn AG (în) între Murnau și Oberammergau. Centralele hidraulice au nevoie de un cap constant de apă pentru a avea o producție constantă de-a lungul lunilor. Pentru aceasta au fost construite canale mici, diguri și un baraj de rezervor către Fürstenfeldbruck.
Turism
Ammer și Amper atrag turiști în special prin orașele care le învecinează, cum ar fi Weilheim, Fürstenfeldbruck, Dachau și Moosburg, precum și de lacul Ammersee. De asemenea, sunt adesea admirate cascada la sud de Bad Bayersoien și podul Echelsbacher (de) . Malurile râului au fost transformate într-o pistă de biciclete, care permite o călătorie de la Alpi la gura Amper din Isar, lângă Moosburg. De asemenea, este posibil să navigați pe aproape toată lungimea Ammer și Amper cu canoe sau alte bărci similare, deși acest lucru nu este permis pe tot parcursul anului. Orașul Fürstenfeldbruck oferă, de asemenea, posibilitatea de a înota în Amper.
Orașele care se învecinează cu Ammer și Amper
Anexe
Surse
- (de) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia în germană intitulat „ Amper ” (a se vedea lista autorilor ) .