Turbomeca Marboré
| Turboméca Marboré (caracteristici Marboré IIC) | |
 Marboré II a expus la Museum für Luftfahrt und Technik din Wernigerode , Saxonia-Anhalt . | |
| Constructor | Turbomeca |
|---|---|
| Primul zbor | 16 iunie 1951 |
| utilizare | Avioane Fouga Magister , Fouga Zephyr etc. |
| Caracteristici | |
| Tip | Single-flow turboreactor |
| Lungime | 1.567 mm |
| Diametru | 632 mm |
| Masa | 162,4 kg |
| Componente | |
| Compresor | centrifugă, 1 etapă |
| Camera de ardere | inelar |
| Turbină | 1 etaj |
| Spectacole | |
| Impingere maxima uscata | la 22.600 rpm : 3,91 kN |
| Temperatura de intrare a turbinei | 650 ° C |
Marboré era un mic turbojet , produs de Turbomeca între 1950 și 1970 . Cea mai faimoasă utilizare a acestui motor a fost făcută pe Magister și MS.760 Paris . De asemenea, a fost produs sub licență în Statele Unite sub denumirea Teledyne CAE J69 .
Caracteristici și evoluții
Prima versiune produsă în serie a fost Marboré II , care a produs o tracțiune de 3,9 kN la 22.600 rpm . În forma sa cea mai de bază, este un turbojet cu compresor centrifugal cu un singur corp, cu un consum de combustibil de 412,6 l / h . Multe versiuni derivate includeau utilizarea de către aeronavele civile sau militare, un rezervor de petrol diferit, modificări ale echipamentelor auxiliare și duze de diferite forme. Alte versiuni au fost, de asemenea, echipate cu un compresor axial suplimentar, care permite creșterea performanțelor generale ale motorului.
Aceste modele au fost apoi înlocuite cu cele din seria Marboré VI , care erau mai puternice, cu o tracțiune de 4,8 kN la 21.500 rpm . Consumul de combustibil (al modelului Air 3405 sau JP-1) a fost doar ușor crescut la 450,5 l / h , ceea ce oferă o creștere de 23% a impulsului pentru o creștere a consumului de numai 9%.
Primele Marboré, precum și Marboré III, IV și V, nu au fost produse în număr mare.
Până în 1990 vor fi construite peste 10.000 de motoare Marboré II, VI în Tarnos și J69 în Statele Unite .
Versiuni
- Marboré I (sau pur și simplu Marboré )
- Marboré II
- Marboré IIC
- Marboré III
- Marboré IV
- Marboré V
- Marboré VI
- Teledyne CAE J69 : Produs sub licență și dezvoltat în Statele Unite .
Aplicații
Dispozitive în serviciu- Ambrosini Sagittario : Marboré II
- Bölkow Bo 46 (în)
- Fouga CM.88 Gemeaux II: Marboré I
- Fouga Magister : Marboré II F-3
- Fouga Zéphyr : Marboré II G-3 (foarte asemănător cu F-3, dar cu accesorii spate mai moi, pentru a rezista mai bine la zgomoturi la aterizare)
- Hispano Aviación HA-200 : Marboré IIA
- Leduc 016 : Marboré I
- Morane-Saulnier MS.755 Folie : Marboré II
- Morane-Saulnier MS.760 Paris : Versiunea MS.760A: Marboré IIC, versiunea MS.760B: Marboré VI
- Morane-Saulnier MS.760C Paris III
- Miles M100 Student (ro) : Versiunea Mk.I: Marboré IIA, versiunea Mk.II: Marboré VI F
- Nord 2502 și 2508 : Două Marboré IIE plasate la capătul aripilor, ca motoare auxiliare.
- Nord Aviation CT.20
- ONERA Deltaviex (ro) : Marboré II
- Potez-Heinkel CM191 : Marboré VI
- Potez CM173 Super Magister : Marboré VI
- Procaer Cobra F-400 (ro) : Marboré II
- Procaer Cobra F-480 (ro) : Marboré VI
- SO.9000 Trident
- Replica Stargate T33 (ro) : Marboré IIA
- Viperjet Mk.I : Marboré II, apoi Marboré VI
- Delanne D-1300 : Marboré II
- Messerschmitt Me P 308 Jet-Taifun
- Sipa 300 R (ro) : Marboré II
Note și referințe
- (en) „ Fișa tehnică a certificatului de tip nr . E-302 ” [PDF] , Agenția Federală a Aviației (FAA),21 martie 2007(accesat la 27 septembrie 2014 )
- (ro) Bill Gunston , Enciclopedia Mondială a motoarelor aeronautice , Patrick Stephens Ltd. (Cambridge, Anglia),1989, 186 p. ( ISBN 1-85260-163-9 ) , p. 169
- (în) " Fouga CM 170.R - Magister " , site-ul Minijets (accesat la 27 septembrie 2014 )
- " Turbomeca Marbore II / VI " , site-ul Minijets (accesat la 27 septembrie 2014 )