Tramvaiul Amiens

Tramvaiul Amiens Métropole
Situatie Amiens ( Franța )
Tip Tramvai
Intrarea în serviciu (proiect abandonat)
Lungimea rețelei 10  km
Linii 1
Stații 20
Vâsle 18
Prezență 40.000 de călătorii zilnice estimate
Ecartament feroviar Normal (1.435  m )
Proprietar Amiens Metropolis
Viteza medie  Viteza medie de 19,1 km / h
Rețele conexe Ametis

Amiens tramvai este suspendat de transport public de proiect pe site - ul propriu (TCSP), și un tramvai vechi (1888-1940) , care a fost demontat.

Istoric

Comunitatea de aglomerare Amiens Métropole se angajează să construiască o linie de tramvai, primul pas în implementarea unei rețele complete de transport public pe propriul său site . Această decizie a fost luată de către aleșii Amiens Métropole la data de18 decembrie 2012 și completat cu un vot de 30 mai 2013 pe programul operației.

În conformitate cu obiectivele noului plan de călătorie urbană (PDU) - aprobat la28 martie 2013- și PDU din 2002, care prevedea deja construcția a două linii TCSP , acest proiect arată ambiția Amiens Métropole de a dezvolta o politică de mobilitate durabilă, dar și de a consolida atractivitatea și dinamismul capitalei regionale a Picardiei.

Amiens Métropole a ales mai degrabă modul de tramvai decât autobuzul de serviciu la nivel înalt (BHNS) din mai multe motive: compacitatea mare a teritoriului, atractivitatea tramvaiului pentru toate categoriile de populație, amprenta de carbon mai favorabilă, posibilități mai mari de înfrumusețare a publicului spații și în cele din urmă un echilibru economic mai favorabil datorită longevității mai mari a investițiilor feroviare.

Amiens și va reveni cu o practică străveche, orașul având dispus la sfârșitul XIX - lea  secol două linii de tramvai până în 1940 . Veche rețea de tramvai a fost distrusă în timpul bombardamentelor din al doilea război mondial .

Nașterea proiectului

Obiective

Cost și finanțare

Costul proiectului, condus de comunitatea de aglomerare Amiens Métropole , este estimat la 200 de milioane de euro (inclusiv 50 de milioane de subvenții așteptate de la stat prin cel de-al treilea apel TCSP pentru proiecte de la guvern și comunități). Sau o taxă netă de 150 de milioane de euro.

Proiectul va fi, de asemenea, finanțat prin împrumutul estimat la 134 de milioane de euro, adică 9 milioane de euro în anuități pe 30 de ani, plata transportului (30,5 milioane de euro în 2012) care ar crește de la 1,8% la 2% în 2015 și autofinanțare (provizioanele sunt estimate la 16 milioane de euro).

Intalniri mari

Descrierea proiectului

Linii

O primă linie va face legătura între nord și sud-vestul orașului, trecând prin cetate și gara centrală . Va avea o lungime de 10,2  km , pe teritoriile Amiens și Salouël și va include și construcția unui depozit mixt.

Echipament

18 seturi de trenuri vor fi comandate în cumpărare de grup cu uniunea de transport mixt Caen Viacités, care va comanda 32 pentru tramvaiul Caen .

Abandonarea proiectului

În urma alegerilor din 2014 , care au reprezentat o înfrângere pentru majoritatea municipală și comunitară din acea vreme - purtătoarea proiectului - noul primar al Amiens Brigitte Fouré și, prin extensie, noul președinte Alain Gest au decis să suspende proiectul cel puțin pe parcursul timpului din mandatele lor respective, aplicând astfel o promisiune electorală (tramvaiul a fost și el în centrul dezbaterilor) și în ciuda anunțului unui proiect de tramvai pe anvelope (tip TVR ). În plus, acordul încheiat cu aglomerarea din Caen devine nul, din nou din motive de schimbare a majorității. Îndecembrie 2014, consiliul comunitar votează pentru finanțarea unui studiu privind înființarea unei rețele de autobuz de servicii la nivel înalt (BHNS); acesta din urmă a intrat în serviciu înMai 2019.

Link extern

Site-ul oficial (arhivă)

Vezi și tu

Note și referințe

  1. Christine Cabiron, „  Amiens își va avea tramvaiul în 2018  ” ,20 decembrie 2012(accesat 1 st mai 2014 ) .
  2. Halima Najibi, „  Amiens Métropole a votat: proiectul tramvaiului va vedea lumina zilei până în 2018-2019  ” , France 3 Picardie ,19 decembrie 2012(accesat 1 st mai 2014 )
  3. Un tramvai de 200 de milioane în Le Courrier picard din 18 decembrie 2012 , Benoît Delespierre (consultat 10 ianuarie 2013)
  4. „  Conferințe publice  ” , amstram-amiens.fr,10 ianuarie 2013(accesat 1 st mai 2014 )
  5. „  Un tramvai numit Amstram  ” , www.courrier-picard.fr,23 aprilie 2013(accesat 1 st mai 2014 )
  6. „  Tramvai: utilizatorii de internet aleg ... Amstram  ” , amiens.fr,22 aprilie 2013(accesat 1 st mai 2014 )
  7. „  Concertare din 6 mai până în 28 iunie  ” , amstram-amiens.fr,17 aprilie 2013(accesat 1 st mai 2014 )
  8. „  Adoptarea raportului de consultare pentru primul proiect de linie de tramvai  ” , amiens.fr,25 octombrie 2013(accesat 1 st mai 2014 )
  9. prima linie Proiectul Tramvai Amiens - CNDP (accesat 1 st mai 2014)
  10. „  Nou tramvai: Caen își unește forțele cu Amiens pentru a economisi bani  ” , pe www.basse-normandie.france3.fr ,16 iulie 2013(accesat la 17 iulie 2013 )
  11. „  Amiens (80):„ Nicio formă de tramvai în timpul mandatului meu ”conform Brigitte Fouré  ” , pe www.picardie.france3.fr ,11 aprilie 2014(accesat 1 st mai 2014 ) .
  12. „  AMIENS Fără tramvai în timpul mandatului lui Brigitte Fouré conform unui tweet  ” , pe courier-picard.fr ,11 aprilie 2014(accesat 1 st mai 2014 ) .
  13. „  Amiens și Caen s-au schimbat, acordul privind tramvaiul este nul  ” , pe courier-picard.fr ,11 aprilie 2014(accesat 1 st mai 2014 ) .
  14. „  AMIENS Autobuzul cu un nivel ridicat de serviciu merge înainte  ” , pe courier-picard.fr ,19 decembrie 2014(accesat la 24 aprilie 2019 ) .