Théophile Labat

Théophile Labat Imagine în Infobox. Funcții
Membru al Girondei
20 august 1893 -10 septembrie 1896
Președinte
Academia Bordeaux de Științe, Litere și Arte
Biografie
Naștere 20 martie 1834
Lormont
Moarte 10 septembrie 1896(la 62 de ani)
Bordeaux
Naţionalitate limba franceza
Instruire Universitatea Politehnica
Activități Politician , inginer militar
Alte informații
Membru al Academia de Științe, Litere și Arte din Bordeaux (1886)
Distincţie Cavalerul Legiunii de Onoare

Henri Jean Théophile Labat , născut pe20 martie 1834în Lormont și a murit pe10 septembrie 1896la Bordeaux , este un politician și economist francez, politehnician , inginer militar, constructor naval și cavaler al Legiunii de Onoare .

Biografie

Fiul chirurgului Jean Labat, Henri Jean Théophile s-a născut în Gironde și a mers la școală la rue Croix de Seguey din Bordeaux.

Politehnic

La 18 ani, a intrat în Politehnica pe 1 st luna noiembrie 1852 și a devenit student inginerie maritimă pe 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1854. În 1855, a obținut diploma de inginer minier, clasat în primii zece ai promoției sale. 1 st luna mai 1856 ,A fost numit asistent inginer la clasa a III- a .

Serviciu în Marina

Din 1857 până în 1858 , a fost atașat portului Rochefort , iar în 1858 , s-a mutat la Bordeaux pentru a practica profesia de inginer în marina militară. 1 st luna iunie anul 1859A fost numit asistent inginer al  clasei a II- a a Marinei Imperiale și1 st luna ianuarie anul 1860, este scos din cadru. 1 st luna iunie anul 1863, autorizat oficial să lucreze în industrie, a fost detașat în concediu fără plată.

Inventatorul emerit

În 1861, pe baza cunoștințelor sale tehnice și știind că sistemele de transport trebuie să fie îmbunătățite pentru a fi competitive, el și-a propus să dezvolte sistemul esențial de transport cu dimensiunile adecvate pentru navele mici spre mari.

Invenția a fost prezentată și a primit o medalie la Expoziția Universală de la Londra din 1862.

În același an, a lansat construcția unui șarpant sau un grătar de carenaj glisant la șantierul naval Lucien Arman's Ocean din Bacalan, care va fi operațional în 1865. „Această alunecare înclinată paralelă cu țărmul are 90 de metri lungime., 12 metri lățime, are mai multe rampe care ies 94 de metri în albia râului cu o pantă uniformă de 7 centimetri pe metru. Coborârea și urcarea sanilor sunt acționate cu ajutorul scripetelor și capstanilor. puse în mișcare de un motor cu aburi de 40 de cai putere. pentru a putea fi împărțit, dacă este necesar, în mai multe părți independente, fiecare dintre aceste părți poate găzdui individual o navă cu un anumit pescaj sau, atunci când sunt interconectate, permite remorcarea navelor mai mari ".

În 1863, și-a relansat proiectul de a scoate cele mai mari nave din apă construind Rive Droite, un nou sistem de docuri uscate, unde se întâlnesc docurile Brazza din Bordeaux și Élizabeth Dupeyron din Lormont .

În 1866, MM. Labat și Moulinié, ale companiei anonime ale Ray-Way, obțin autorizația de a utiliza două motoare cu aburi, fiecare activând un clopot pentru a bate piloții, pentru a stabili o cale de alunecare pe malul drept în Lormont vizavi de domeniul Videau, în dreapta a viaductului Lissandre, într-un loc în care apele râului sunt cele mai adânci. Acest grătar de carenaj este mai avantajos decât cel anterior, datorită poziției sale într-o parte a râului, care îi oferă o înălțime mai mare de apă deasupra nivelului scăzut al apei .

În 1867 , domnul Labat, pe atunci director al companiei anonime a Ray-Way, și-a inaugurat noua cale de alunecare pe Garonne la Lormont. Măsoară 400 de metri în lungime paralelă cu țărmul și iese 32 de metri sub apă cu o pantă de 30 de centimetri pe metru. Sania este acționată de un sistem de șuruburi și piulițe, alimentat de un motor cu aburi de 40 de cai putere . Calea Lormont este pentru Bordeaux un instrument prețios pe care puține porturi îl posedă încă. Căptușelile, lungi de 130 de metri și cântărind mai mult de 3.000.000 de kilograme, atunci când sunt tractate, sunt ridicate acolo în șase sau șase ore și jumătate.

În 1878, pentru Expoziția Universală de la Paris , Henri Jean Théophile Labat a comandat o serie de fotografii de la Alphonse Terpereau pentru a arăta funcționarea și utilizarea holdei.

Aceste lucrări prezentate la Expoziția Universală de la Paris din 1878 au fost recompensate cu medalia de aur a expoziției.

Expoziția maritimă și universală din mai până în Noiembrie 1907, pe Esplanade des Quinconces din Bordeaux, va expune modelul Fairway pentru repararea ambarcațiunilor din Labat și Limousin.

Expunere

Les Cales LABAT bazat pe documentarul fotografic al lui Alphonse Terpereau Photographer (1839-1897)

Industria navală și maritimă

Din 1858, a fost asociat cu Moulinié instalat din 1841 până în 1861 quai Paludate / Sainte Croix.

A creat compania Labat de construcții maritime și reparații navale în 1860 (care i-a supraviețuit până în 1920), instalată mai întâi la Quai des Queyries, apoi la punctul de întâlnire al docurilor Brazza și Élisabeth-Dupeyron din Lormont .

În 1861 , hotărât să se îndrepte spre construcțiile maritime, a creat împreună cu fratele său societatea pe acțiuni Labat, care s-a stabilit la Bacalan . Apoi a construit ateliere mari pentru reparații maritime și construcția de echipamente de plutire și a dezvoltat sistemul de alunecare al cărui inventator a fost el (iar această invenție va fi realizată în Rouen , Nantes , Anglia , Fuzhou ( China ) și în alte părți.

În 1862, el a înființat în asociere cu domnul Moulinié compania anonimă a Ray-Way , responsabilă cu diseminarea, construirea și exploatarea invenției și a viitoarei scăpări a companiei, de care a preluat direcția.

În 1863, șantierele navale Limousin , situate în Bacalan și Alizié & Limousin situate în Lormont, au devenit Société Labat et Limouzin , din care a preluat președinția. Apoi a realizat construcția de nave (corăbii, fregate, monitoare, baterii plutitoare etc.), pentru comenzi destinate Spaniei, Italiei, Tunisului, Rusiei etc.

În 1886, în șantierele navale ale companiei, Labat si Limouzin , Quai des Queyries, 15.000  m 2 , pe care a modernizat în mod constant, echipate cu hangare, pontoane, unelte și forje, i -au permis să lanseze repararea garnituri transatlantice.

Transport fluvial și maritim

În 1869, a fondat Compagnie maritime Gironde et Garonne pentru transportul regulat cu bărci cu aburi cu roți cu palete , din care a condus consiliul de administrație.

Omul distins și influent

În 1877, a fost numit Cavaler al Legiunii de Onoare .

25 februarie 1886, a devenit membru al Camerei de Comerț din Bordeaux, iar în 1886 a fost ales membru al Academiei de Științe Belles-Lettres et Arts de Bordeaux .

Este membru al ligii (politice) de liber schimb.

Este membru fondator al Societății de salvare Sud-Ouest și al Societății de ajutor reciproc din Saint-Rémy

În 1888, a devenit președinte al Académie des sciences belles-Lettres et Arts de Bordeaux.

Între 1892 și 1894, a fost apreciat președinte al Société philomathique de Bordeaux.

Economistul

Îi datorăm o serie de studii economice:

Politicianul

Consilier municipal din Lormont, el este solicitat pentru deputație de către industriași, se prezintă ca fiind 20 august 1893și a fost ales în 1 st  tur în 1 st  districtul Bordeaux, membru al Gironde ( Republica a treia ). Théophile Labat este ferm stabilit în cercurile industriale și comerciale ale orașului, unde se poate aprecia tendința sa independentă, moderată și chiar conservatoare a opiniilor sale republicane. În timpul mandatului său, pregătirea și experiența sa l-au determinat imediat să studieze problemele economice și fiscale: a fost, de asemenea, membru al Comitetului bugetar și al Comisiei generale de reformă fiscală.

În 1894, a intervenit împotriva proiectului general și progresiv de impozitare pe venit al lui Jaurès.

În 1895, el discută drepturile de moștenire, refuză majorarea taxelor vamale la grâu, apărând drepturile fermierilor și cerealelor.

Ostil violent față de socialismul și colectivismul de stat , el favorizează participarea lucrătorilor la profituri și libertatea contractului între angajați și angajatori.

El își dedică ultima intervenție, 16 iunie 1896, la problemele sociale, opunându-se greșelilor unei reglementări generale a orelor de muncă și a salariilor, avantajele pe care le speră dintr-o libertate totală a contractelor între lucrători și angajatori și un spirit adecvat de asociere și cooperare, potrivit lui, pentru a se stabili problema socială. Confruntat cu socialismul lui Jaurès , el întruchipează astfel aripa dreaptă a majorității republicane „oportuniste”.

El a fost deputat în Gironde (Republica a treia) de la anul 1893 pentru a anul 1896 .

În vârstă de șaizeci și doi de ani, 10 septembrie 1896, el cedează acasă la Bordeaux în urma unei operații.

Note și referințe

  1. „  Cavalerul Legiunii de Onoare - pe registrul culturii.gouv.fr  ” , pe www.culture.gouv.fr (consultat la 21 noiembrie 2013 )
  2. Dicționar parlamentari din Aquitaine în III e Republic , p.  270 - 272.
  3. Arhivele departamentale din Gironda

Anexe

Bibliografie

linkuri externe