Rețeaua feroviară Cambrésis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Société des Chemins de Fer du Cambresis este o companie de transport care, 1880-1960, gestionat o rețea de așa-numitele „căi ferate de interes local“ care deservesc Cambrésis în Nord departamentul precum nordul departamentului. „Aisne . Astăzi Compania Feroviară Cambrésis asigură transportul de călători, cu autocarul, pe rețeaua rutieră.
Compania Feroviară Cambrésis a fost fondată în 1880 de trei ingineri, MM. Chevalier, Rey și Lambert.
Familia Chevalier a avut ateliere ( Société Chevalier, Cheylus Jeune & Cie ) pe Quai de Javel din Paris, care ulterior au devenit fabricile Citroën. A construit acolo vagoane și chiar trenuri de prestigiu pentru capete încoronate și mari averi. Scopul liniilor de cale ferată Cambrésis a fost de a testa materialul rulant care iese din aceste ateliere și de a servi economia locală în restul timpului .
Decretul care autorizează crearea unei linii de „tramvai” între Cambrai și Catillon datează din17 august 1880. Ideea a fost conectarea canalului Saint-Quentin din vest la canalul Sambre à l'Oise din est.
Compania a operat în cele din urmă o rețea de ecartament metric lungime de 120 de kilometri, care include trei linii deservite de locomotive cu abur :
Stația Caudry-Cambrésis a fost centrul acestei rețele, care s-a extins în departamentele Nord și Aisne. Liniile au fost deschise din 1881 până în 1904. Compania transporta mărfuri, servind de la punerea în funcțiune a cinci fabrici de zahăr și a grătarelor, dar și călători. Liniile de autobuz au fost create în jurul anului 1930 pentru a suplimenta serviciul feroviar.
Rețeaua Cambrésis, complet distrusă în timpul primului război mondial, a fost reconstruită treptat: linia Caudry - Villers-Outréaux a fost redeschisă în 1921, Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis în 1923. În 1955, funcționarea liniilor de cale ferată a fost abandonată pe întreaga rețea, doar legătura Caudry - Denain a rămas pentru pasageri și mărfuri până la 16 octombrie 1960 pentru traficul de pasageri și 31 decembrie 1960 pentru cel al bunurilor.
Cu toate acestea, compania a trecut de etapa importantă a secolului XXI continuând să asigure transportul public de călători cu autobuzul, stația centrală rămânând în Caudry .
Deschidere | Secțiune | Lungime (km) | Închidere |
Caudry - Saint-Quentin | 57 | ||
1887 | Caudry - Villers-Outréaux | 19 | 1955 |
1888 | Villers-Outréaux - Le Catelet - Gouy | 6 | 1955 |
1892 | Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis | 25 | 1954 |
28 martie 1904 | Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Nord | 7 | 1936 |
Cambrai - Catillon | 40 | ||
1881 | Cambrai - Awoingt | 4 | 1936 |
1881 | Awoingt - Le Cateau | 22 | 1955 |
1886 | Le Cateau - Catillon | 9 | 1955 |
1891 | Caudry - Denain | 28 | 1960 |
Stația Cambrésis din Cambrai
Gara Carnières
Stația Caudry - Cambrésis
Stația din Inchy
Gara Catillon-sur-Sambre
Stația de pârghii circa 1908
Gara Le Cateau în jurul anului 1911
Această secțiune a fost operată în perioada 1892-1954 pe o lungime de 25 km.
Compania Feroviară Cambrésis a achiziționat 23 de locomotive cu aburi „ Corpet-Louvet ” noi sau folosite între 1880 și 1948.
Mașini livrate noi:
Mașini încredințate provizoriu rețelei
Mașini comandate după plecarea celor anterioare
Mașini achiziționate ulterior:
În 1927 achiziționarea unei locomotive Pinguely , livrată în 1921, posibil la o rafinărie de zahăr.
În 1936 achiziționarea a 3 locomotive Pinguely , livrate în 1904 către Căile Ferate Departamentale de pe Coasta de Aur
Locomotiva 31 a fost livrată nouă de Piguet , două mașini au fost achiziționate în 1936, cu tramvaie Côte d'Or ( nr . 38 și 39).
Aceste locomotive au fost alocate liniei Cambrai-Catillon și au transportat numerele de la 1 la 4. Au fost construite de Fives-Lille și corespundeau tipului 73 al acestui producător,
Placa "Cambrai" nr . 1 se află acum pe Corpet "Clary", care se află în Marea Britanie.
La Corpet-Louvet : 030T L. Corpet nr . 493, CF du Cambrésis nr . 5 " Clary ", vândut unei companii englezești, se află astăzi în Anglia. A fost redenumită numele „ Cambrai ” al vechii locomotive n o 1, pe care o poartă plăcile.