Șoseaua de centură din Tours
Tours șoseaua de centură este un proiect de dezvoltare a drumurilor care primele secțiuni a văzut lumina zilei , la sfârșitul anilor 1960, dar care nu ar trebui să fie finalizate în totalitate până în anul 2030. Este identificat ca RD 37. leagă RD 943 în Esvres-sur-Indre la sud, la RD 938 la Saint-Cyr-sur-Loire la nord.
În 2017, șoseaua de centură Touraine s-a întins pe 21 km și a dat nume fiecărei ieșiri.
Ieșiri, poduri și intersecții
01 → Poarta Saint-Avertin
02 → Porte de Veigné
03 → Poarta Chambray-lès-Tours
04 → Porte de Monts
05 → Porte d'Azay-le-Rideau (
Schimb între D751 (Către A85) și D 37 )
06 → Porte de Joué-lès-Tours
07 → Poarta Ballan-Miré
08 → Porte de Villandry
09 → Poarta La Riche
10 → Porte de Tours
11 → Porte de Luynes
12 → Poarta Fondettes
13 → Porte de La Membrolle-sur-Choisille
14 → Porte de Saint-Cyr-sur-Loire
Istorie și probleme
Părțile sudice și sud-vestice ale șoselei de centură au fost finalizate de la sfârșitul anilor 1990 . Partea de nord-vest a fost finalizată și deschisă circulației în 2011. Această construcție a pus puține probleme (în afară de controversa privind trecerea prin valea Choisille ), dar sa dovedit a fi foarte scumpă. Sunt în curs de discuții pentru a continua ocolirea Tours-ului și aderarea la autostrada A10 la un cost mai mic.
Situația din est este mai complicată, din mai multe motive:
- În cazul în care secțiunile actuale prezintă doar câteva dificultăți, există totuși trei structuri majore care urmează să fie construite: o 800 m viaduct peste Cher , dublarea existente 600 m pod peste Loire , și 1500 m . Tunel m trece pe sub deal și vița de vie din Vouvray . Costul acestor trei lucrări crește considerabil factura, care, prea grea pentru consiliul general din Indre-și-Loire , ar putea da naștere la o concesiune .
- A10 ar putea ajunge la saturație în traversarea aglomerării Touraine (A10 nu putea, în același timp , pentru a juca rolul de șoseaua de centură și al axei de comunicare internațională, concesionarea șoselei de centură ar face posibil să se facă o retragere conectându-l direct la A85 . Această ipoteză, apărată de Consiliul General din Indre-și-Loire, pare totuși nefavorabilă, deoarece șoseaua de centură (cu 2 x 2 benzi) nu poate suporta o astfel de sarcină și ar putea provoca neplăceri. (traseul planificat care trece deja prin zone urbanizate).
- Întrebarea dacă se produce sau nu A110 , care a apărut de la mijlocul anilor 1990 , lasă dezbaterea în suspans. De fapt, dacă A110 este construit, acesta din urmă își va putea juca rolul de periferic încă câțiva ani și, astfel, va întârzia finalizarea secțiunii care cuprinde tunelul (A10-D952). Cu toate acestea, realizarea A110 a fost în așteptare de la Grenelle de l'Environnement , nu este posibilă înainte de 2025.
De la transferul anumitor drumuri din rețeaua rutieră județeană în 2006 , întregul dispozitiv Tours se numește „Drumul provincial nr . 37”. Numărul șoselei de centură Tours corespunde numărului departamentului al cărui oraș este capitala. Aceasta este pur o coincidență, ruta Bulevardului Periferic de pe Joué-lès-Tours împrumutând parțial ruta Chemin de Grande Communication nr . 37 (GC 37).
Cronologie
Mai jos, istoria construcției diferitelor secțiuni și datele posibile de service pentru secțiunile viitoare, în cazul în care A110 este realizat.
- A10-D938 ( La Membrolle-sur-Choisille ): În acord cu regiunea Centru și cu comunitatea de aglomerare Tour (s) +, CG37 a inițiat studiile preliminare pentru această secțiune. Autoritatea contractantă pentru lucrări nu a fost definită. În absența unui client, nu este prevăzută nicio dată pentru finalizarea acestuia.
- D938-D952 ( Fondettes ): deschis în 2011 .
- D952-D88 ( La Riche ): 1991 (dublarea podului Saint-Cosme în 2008)
- D88-D140 (La Riche sud): 1992
- D140-D7 ( Joué-lès-Tours nord): 1991
- D7-D751 (centrul Joué-lès-Tours ): 1967
- D751-D86 ( Joué-lès-Tours sud): 1992
- D86-A10: 2000
- A10-D910 ( Chambray-lès-Tours sud): 2002
- D910-D943 ( Chambray-lès-Tours est): 2005
- D943-D140 ( La Ville-aux-Dames ): În urma transferului drumurilor naționale către departament, statul (Direcția departamentală a echipamentelor) a oprit studiile în această secțiune în 2006 .
- D140-D751 ( Montlouis ): Nu a fost întreprins niciun studiu pentru această secțiune.
- D751-D952 ( Vouvray , Pont Charles-de-Gaulle): 1993 (de confirmat). Nu este întreprins niciun studiu pentru dublarea acestei lucrări.
- D952- (A10-A28): Nu a fost întreprins niciun studiu pentru această secțiune.