Regulamentele de Formula 1 din 2003

Această pagină prezintă cele mai importante puncte ale reglementărilor sportive și tehnice din sezonul 2003 de Formula 1 .

Reglementări sportive (caracteristici noi cu caractere aldine)

• Nouă alocare a punctelor în funcție de scara 10 ( 1 st ), 8 ( 2 nd ), 6 ( 3 rd ), 5 ( 4 th ), 4 ( 5 th ), 3 ( 6 th ), 2 ( 7 th ), 1 (a 8- a ) și toate rezultatele se numără.
• Pauză obligatorie de trei săptămâni în seara GP-ului german (3 august). Echipele trebuie să se întoarcă la baza lor și nu își pot conduce mașinile până la începutul GP-ului Ungariei22 august.
• Fiecare Marele Premiu are o distanță planificată de 305 km (plus sfârșitul ultimului tur), dar nu trebuie să depășească 2 ore în timp. (Excepție: Monaco GP planificat pentru aproximativ 260 km). Distanța este redusă cu un tur dacă procedura de pornire este întreruptă de un șofer aflat în dificultate (cazul GP-ului austriac).
• Vineri dimineata: teste gratuit timp de 2 ore , cu o a treia masina rezervate pentru echipele care aleg să nu efectueze 10 de zile de testare între 1 st martie și 1 st noiembrie.
• Vineri: prima sesiune de antrenamente de calificare. Piloții au pornit unul câte unul, în ordinea actualului campionat, pentru o serie de trei ture (lansare din gropi, cronometrare pe tura lansată și decelerare pentru a reveni la gropi).
• Sâmbătă: a doua sesiune de calificare. Piloții au pornit unul câte unul, în ordinea inversă a rezultatelor din ziua precedentă, pentru o serie de trei ture (lansare din gropi, cronometrare pe tura lansată și decelerare pentru a reveni la gropi).
• Gata cu „mugetul”.
• Monoplace plasate în parc fermé de la sfârșitul antrenamentelor de calificare până la începutul GP-ului.
• Orice șofer al cărui timp de calificare depășește 7% din timp din pole position nu va fi permis să înceapă (cu excepția deciziei administratorilor luate din cauza condițiilor excepționale care au împiedicat concurentul să-și apere șansele).
• Viteza în boxe este limitată la 60 km / h în timpul antrenamentelor și 80 km / h în cursă, cu excepția GP-ului Monaco, 60 km / h permanent.
• Dimineața „încălzirea” a dispărut.
• Calitățile cauciucului disponibile la fiecare GP sunt acum gratuite.
• Cota de anvelope alocate pe weekend: 44 anvelope „uscate”, 28 anvelope „umede”.
• Fiecare pilot trebuie să aleagă înainte de începerea calificării calitatea anvelopelor pe care le va folosi atât în ​​calificare, cât și în cursă.
• Fără limită de testare privat , dar echipele care aleg să efectueze 10 de zile de testare între 1 st martie și 1 st noiembrie are dreptul, în schimb, de cotitură teste timp de 2 ore in fiecare vineri dimineata week - end GP cu o a treia mașină.
• Dacă un șofer primește un stop-and-go de 10 secunde în ultimele 5 ture ale cursei, el nu mai trebuie să ia penalizarea care va fi convertită într-o penalizare de 25 de secunde adăugată la timpul său de cursă.
• Interzicerea instrucțiunilor echipei destinate să interfereze cu rezultatul cursei.

Această pagină prezintă cele mai importante puncte ale reglementărilor sportive și tehnice din sezonul 2003 de Formula 1 .

Reglementări tehnice (noi în aldine)

Motor

• Motor cu 4 timpi aspirat natural, arhitectură V10 cu 3.000 cmc de cilindree.
• Motorul supraalimentat este interzis.
• Pistoane cu secțiune circulară obligatorie.
• Maxim 5 supape pe cilindru.

Transmisie

• Cutie de viteze obligatorie de 4 până la 7 trepte.
• Inversare obligatorie.
• Transmisie numai la roțile din spate.
• Interzicerea sistemelor de control al tracțiunii (autorizată din 2001).
• Interzicerea cutiilor de viteze complet automate (sistemul de schimbare semiautomatic autorizat).
• Interdicția interferenței emisiunilor radio între echipă și pilot.
• Interzicerea sistemelor de control al tracțiunii.
• Interzicerea sistemelor de frânare antiblocare.
• Interzicerea sistemelor electronice de plecare automată (control lauch).
• Interzicerea sistemelor de asistență la direcție.

Telemetrie

• Interzicerea sistemelor de telemetrie în direcția stand-car.

Combustibili și lichide

• Combustibil produs din componente de bază ale combustibilului comercial (standard Eurosuper).
• Rezervor de combustibil flexibil, rezistent la perforare, cu țevi autosigilante.
• Sistem obligatoriu de revărsare a uleiului în admisia de aer.

Structură monoplază

• Greutatea minimă a monoplazului, șofer inclus: 600 kg.
• Înălțimea și lățimea interioară minimă a corpului: 300 mm la înălțimea roților din față.
• Distanța minimă dintre partea superioară a căștii pilotului și partea superioară a arcului fixată la 70 mm.
• Căptușeală de 2,5 cm grosime în jurul picioarelor călărețului.
• Introducerea sistemului HANS (cap și gât) în carbon, integrat cu casca destinată protejării vertebrelor cervicale în caz de biciuire.
• Găleată fixată de pilot cu fixări standardizate.
• Structură consolidată de absorbție a șocurilor din spate.
• Lățimea totală a monoplazului: 1,80 m.
• Lățimea maximă pe aripa frontală: 140 cm.
• Lățimea maximă la roțile din spate: 100 cm.
• Înălțimea spoilerului spate: 100 cm maxim.
• Lungimea mașinii în spatele punții roții din spate: 50 cm.
• Lungimea mașinii în fața axului roții din față: 120 cm.
• Nici o lungime maximă sau minimă impusă monoplazului.

Frâne

• Circuit dublu de frânare obligatoriu.
• Etrier de frână de maxim 6 pistoane din aluminiu.
• Grosimea discului este limitată la 28 mm, diametrul limitat la 278 mm.

Roți

• Lățimea maximă a roții complete de 380 mm în spate și 255 mm în față.
• Diametru complet al roții 660 mm.
• Canelare obligatorie a anvelopelor: 4 caneluri în față și în spate.
• Șanțuri de 2,5 mm adâncime, 14 mm lățime pe suprafață și 10 mm în partea de jos a gâtului.
• Sistem de retenție a roților prin 2 cabluri.