Semnalizare rutieră pentru limitarea lățimii în Franța

Limitarea lățimii
imagine
Codificare B11
Categorie Semnalizare cu prescripție
Sens Acces interzis vehiculelor cu lățime, sarcină inclusă, mai mare decât lungimea indicată
Modelul actual 1977

Panoul de trafic rutier francez alb circular, marginita cu o coroană roșie și având în centrul său o inscripție în metri mărginite de două săgeți indicat pentru utilizator rutier o interdicție privind accesul vehiculelor cu o lățime, de încărcare a inclus, mai mare decât lungimea indicată .

Istorie

Acest panou a apărut în 1949 cu un exponent în majuscule. În 1963 , acesta din urmă s-a schimbat în minuscule.

În 1977 , „m” coboară lângă numărul indicat: 2,5  m . Acest model este încă în vigoare.

Utilizare

Poate fi plasat, dacă este necesar, sub panoul B11, un indicator cu diverse indicații M9 care formulează anumite reguli suplimentare (numărul maxim de vehicule permise să treacă simultan peste un pod, poziția axială obligatorie  etc. ).

Caracteristici

Există cinci game de mărimi ale semnelor de prescripție.

Implantarea

Implantarea longitudinală

Semnele de prescripție de tip B11 sunt plasate în imediata vecinătate a locului unde începe să se aplice prescripția. Acestea trebuie repetate după fiecare intersecție, altele decât cele cu drumuri private care nu sunt deschise circulației publice sau drumurilor de pământ.

Distanța laterală

Cu excepția cazului în care există o constrângere a sitului, distanța dintre linia de plumb a capătului panoului situat pe marginea drumului și marginea vecină a acestui capăt nu trebuie să fie mai mică de 0,70  m .

În mediul rural deschis, semnele sunt plasate în afara zonei situate la marginea drumului și tratate în așa fel încât utilizatorii să poată iniția o manevră de redirecționare sau frânare numită „zonă de recuperare” sau sprijinul lor la cel puțin 2  m de la marginea drumului, cu excepția cazului în care circumstanțele speciale o împiedică (umeri îngustați, prezența unei plantații, o pistă de biciclete, o linie de cale ferată  etc. )

În zonele construite, indicatoarele sunt așezate în așa fel încât să minimizeze neplăcerile pentru pietoni.

Suportul unui semnal poate fi , de asemenea , instalat pe o proprietate situată la marginea sau ancorat într - o fațadă după acordul proprietarului sau prin aplicarea în cazul în care acest lucru este posibil , în conformitate cu Decretul-lege al30 octombrie 1935 și Decretul 57-180 din 16 februarie 1957.

Înălțimea deasupra solului

În câmp deschis, înălțimea de reglementare este fixată, în principiu, la 1  m (dacă mai multe panouri sunt așezate pe același suport , această înălțime este cea a panoului inferior), înălțimea asigurând în general cea mai bună vizibilitate a panourilor lovite de luminile vehiculului. Poate fi modificat ținând cont de circumstanțele locale, fie pentru a asigura o mai bună vizibilitate a semnelor, fie pentru a preveni ascunderea traficului.

În zonele construite , atunci când există iluminat public , panourile pot fi amplasate la o înălțime de până la 2,30  m pentru a ține seama în special de vehiculele care le pot ascunde, precum și de necesitatea de a obstrucționa doar traficul pietonal minim.

Poziția feței

Planul frontal al unui panou instalat pe umăr sau trotuar trebuie să fie ușor înclinat de la 3 la 5 ° spre exteriorul drumului pentru a evita fenomenul de reflexie speculară care poate, pe timp de noapte, face ca panoul să fie ilizibil în câteva secunde.

Vizibilitate pe timp de noapte

Semnele și semnele trebuie să fie vizibile și să păstreze același aspect noaptea și ziua. Semnele de pericol sunt toate retroreflectante sau posibil în anumite condiții definite mai jos, iluminate.

Acoperirile retroreflectante trebuie să fi făcut obiectul unei aprobări sau a unei autorizații de utilizare pe bază experimentală. Retroreflectorization acoperă întreaga suprafață a panourilor și pancarte cu excepția pieselor negre sau gri.

Note și referințe

  1. 4 e  partea, secțiunea 60.
  2. 1 st  parte, articolul 5-3.
  3. 4 - lea  parte, secțiunea 49.
  4. 1 st  parte, articolul 8g.
  5. 1 st  parte, articolul 9.
  6. 1 st  parte, secțiunea 8a.
  7. 1 st  parte, articolul 13.
  1. Marina Duhamel , O jumătate de secol de indicatoare rutiere - 1894-1946 , Paris, Prese ale Școlii Naționale Ponts et Chaussées,1994, 151  pag. ( ISBN  2-85978-220-6 ) , p.  131.
  2. Decret din 6 iunie 1977 de modificare a articolelor 2, 3, 3-1, 4, 5, 6, 7 din decretul din 24 noiembrie 1967 (Indicatoare rutiere și autostrăzi)

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe