Junkers Ju 88 G-1 | ||
Vedere din avion. | ||
Constructor | Junkeri | |
---|---|---|
Rol |
Avioane de recunoaștere (L) Bombardier bombardier Atac la sol ( Zerstörer ) Vânător de noapte Vânător greu |
|
Primul zbor | 21 decembrie 1936 | |
Punere in functiune | 1939 | |
Data retragerii | 1951 (Franţa) | |
Număr construit | 15,183 | |
Echipaj | ||
4 oameni | ||
Motorizare | ||
Motor | BMW 801 G | |
Număr | 2 | |
Puterea unității | 1.677 CP | |
Dimensiuni | ||
Span | 20,08 m | |
Lungime | 15,50 m | |
Înălţime | 5,07 m | |
Suprafața aripii | 54,7 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 9.081 kg | |
Cu armament | 13.100 kg | |
Maxim | 14.690 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 550 km / h | |
Tavan | 9.900 m | |
Intervalul de acțiune | 2.500 km | |
Încărcare aripă | 240 kg / m 2 | |
Raport greutate / putere | 0,18 kg / ch | |
Armament | ||
Intern | 4 tunuri MG 151/20 20 mm (vânătoare) 1 sau 2 mitraliere MG 131 13 mm (în apărare) 1 sau 2 tunuri MG 151/20 20 mm Schräge Musik (orientate 60 ° în sus) |
|
Proiectat în Germania în 1935 de Junkers ca un bombardier mediu și rapid, Junkers Ju 88 a fost cel mai versatil avion al Luftwaffe .
Junkers Ju 88 a intrat în serviciu cu Luftwaffe în 1939. Dezvoltarea sa a fost, totuși, lungă și dificilă, după cum mărturisește Nicolaus von Below, asistentul lui Hitler pentru Luftwaffe în memoriile sale. O aeronavă cu aripă mijlocie, construită din metal, rapidă, manevrabilă și populară în rândul echipajelor, Ju 88A este utilizată atât pentru bombardarea scufundărilor , bombardarea orizontală și torpile . Este utilizat pe scară largă în operațiunile conduse de germani peste Franța, Belgia, Anglia, Balcani, Marea Mediterană și Uniunea Sovietică.
1 st luna iunie 1943Un Douglas DC-3 ( BOAC 777 care zboară ) care pleacă de la Aeroportul Portela din Portugalia până la aeroportul Whitchurch (în) , lângă Bristol, în Anglia , a fost împușcat în Golful Biscaya de opt bombardiere de luptă cu rază lungă de acțiune German Junkers Ju 88C- 6, rezultând moartea a 17 persoane la bord, inclusiv actorul Leslie Howard .
Ju 88 a fost produs în mai multe variante specializate, adesea împărțite în mai multe versiuni: bombardier Ju 88A (viteză maximă de 470 km / h); luptător multirol Ju 88C ; Ju 88G și Ju 88R luptători de noapte ; Avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Ju 88D , Ju 88H , Ju 88T ; Avioane antitanc Ju 88P ; Bombardier Ju 88S (viteză maximă 615 km / h).
Paisprezece mii șase sute șaptezeci și șase (14.676) de aeronave au fost produse din 1936 până în 1945, dintre care o sută patru au fost prototipuri.
Unele au fost utilizate ca o componentă inferioară a sistemului Mistel .
Este unul dintre puținele avioane care au luptat în prima linie de la prima până la ultima zi de război (pentru Luftwaffe, celelalte sunt Ar 196 , Bf 109 , Bf 110 , He 111 , Ju 52 și Ju 87 ).
Ju 88G este un derivat al versiunii C , folosit ca luptător de noapte cu radar. Singurele sale versiuni sunt G-1 și G-6 , G-7 nefiind trecut de etapa de prototip.
Utilizare: bombardier / atac la sol ( Zerstörer ) (C-6a) și luptător de noapte (C-6b)
Ju 188
Ju 288
Ju 388
Proiectul Ju 488
Din 1942, pentru a compensa lipsa bombardierelor grele, Luftwaffe a început să experimenteze utilizarea bombardierelor vechi Junkers Ju 88 uzate de anii războiului ca focoase uriașe de sarcină în formă de ghidare către ținta lor cu un avion de vânătoare montat pe partea din spate a bombardierului fără pilot. Deși nu era la fel de eficient pe cât sperau planificatorii Luftwaffe, programul Mistel a continuat să fie dezvoltat în profunzime în 1944. Unitatea a fost inițial destinată să atace instalațiile navale din Gibraltar , Leningrad sau Scapa Flow în Scoția , dar invazia Normandiei a deturnat eforturile -operatii de invazie.
În noaptea de 24 iunie 1944, 5 misturi ale Kampfgeschwader 101 au fost trimise de pe aerodromul Saint-Dizier împotriva țintelor din estuarul Senei . Deși unul dintre Ju 88 care zboară la 380 km / h a fost doborât de un țânțar al RAF, ceilalți șoferi au reușit patru lansări și au avariat mai multe nave.
Fezabilitatea atacului asupra Scapa Flow este dovedită și, în August 1944, Forțele lui Mistel erau concentrate la Grove, în Schleswig-Holstein . 11 noiembrie 1944, Lancasterii Royal Air Force atacă nava de război germană Tirpitz și o răstoarnă. Odată cu distrugerea Tirpitz, nu mai exista nicio obligație capitală pentru nave în Teatrul Atlantic și, în curând, cele ale Flotei de origine de la Scapa Flow erau în drum spre războiul din Pacific, lăsând Mistels fără niciun obiectiv valid la Scapa Flow. .
Toate Mistels au fost plasate sub comanda lui KG 200 și a lui Oberst (colonel) Joachim Helbig . La sfârșitul anului 1944, accentul a fost pus pe toate atacurile asupra armamentelor și centralelor electrice sovietice, dar înMartie 1945, bazele aeriene au devenit impracticabile de către avansul sovietic și Operațiunea Eisenhammer a trebuit abandonată în grabă. KG 200 primește ordinul de a concentra operațiunile Mistel împotriva podurilor de pe Oder și Neisse . 27 aprilie 1945, 7 avioane Mistel sub comanda lui Leutnant Dittmann din II./KG 200 , escortate de Fw 190s , au fost lansate împotriva pasajelor de la Küstrin , dar doar două Mistels și-au atins obiectivul. Rezultatele sunt neconcludente, deoarece podurile au rămas intacte. În aprilie, unitățile Mistel au fost desființate și echipajul aerian a fost dispersat în unitățile de luptă din apropiere.
S-au păstrat doar două copii complete: unul la Muzeul RAF , Hendon, Marea Britanie; cealaltă la Muzeul Național al USAF , Dayton, OH, SUA.