DB este un tip de frânare , care poate încetini sau opri motoarele electrice folosind variatoare , adică rezistențe .
La mașinile electrice care produc energie mecanică de la o energie electrică sunt denumite în mod obișnuit motoare . Mașinile electrice care produc energie electrică din energie mecanică sunt denumite în mod obișnuit generatoare , dinamo sau alternatoare în funcție de tehnologia utilizată. Cu toate acestea, toate aceste mașini electrice fiind reversibile și susceptibile să se comporte fie ca „motor”, fie ca „generator” în cele patru cadrane ale planului turație-viteză, distincția motor / generator se face „în mod obișnuit” în raport cu finalul utilizarea.mașinii.
În aplicațiile în care un motor electric antrenează o sarcină, o modalitate de a reduce viteza sau de a opri ansamblul este de a o frâna . Există diferite mijloace. Printre aceste mijloace, frânarea reostatică constă în preluarea energiei - cinetice sau potențiale - a ansamblului motor-încărcare și disiparea acestuia prin efectul Joule într-un rezistor . Termenul „reostatic” provine din faptul că această rezistență poate fi variabilă mecanic sau electromecanic (un reostat ) sau altfel folosind electronic un elicopter . Această formă de frânare disipativă este deșeu pur, dar are avantajul simplității, care oferă o siguranță mai mare decât frânarea regenerativă în rețea sau în bateriile acumulatorilor .
În funcție de caz și de tipurile de motoare sau de acționări cu turație variabilă utilizate, există diferite circuite de frânare reostatică. Dar toate se bazează pe același principiu. De exemplu, pentru un motor cu curent continuu , în cel mai simplu caz, acesta constă în deconectarea armăturii de la sursă, menținând în același timp excitația (sau inductorul) furnizată (dacă este un motor cu excitație. Separat, în cazul unui motor cu magnet permanent întrebarea nu apare), atunci armătura este închisă pe un rezistor de sarcină. Mașina începe apoi să funcționeze ca un generator - direcția tensiunii la bornele sale ( forța electromotivă ) este neschimbată, dar cea a curentului este inversată: de la sursă la motor, trece de la generator la rezistență - și viteza scade deoarece apare un cuplu rezistent pe arbore. Dacă valoarea rezistenței este menținută constantă, curentul care trece prin ea scade odată cu viteza, decelerarea nu este liniară, dar are forma unui exponențial descrescător și dacă sarcina este în mișcare, sensul de rotație este inversat. Dacă oprirea la viteză zero este imperativă, trebuie prevăzute mijloace de frânare separate.