Curtiss Falcon | |
Un șoim Curtiss A-3 de la serviciul aerian al armatei Statelor Unite | |
Constructor | Curtiss-Wright Corporation |
---|---|
Rol | Avioane de recunoaștere sau de atac la sol |
Primul zbor | 1925 |
Data retragerii | 1937 |
Număr construit | 338 pentru USAAC 150 pentru USN / USMC |
Echipaj | |
2 persoane | |
Motorizare | |
Motor | Curtiss D-12E (V-1150-5) |
Număr | 1 |
Tip | Motor V12 răcit cu lichid |
Puterea unității | 435 CP |
Dimensiuni | |
Span | 11,58 m |
Lungime | 8,25 m |
Înălţime | 3,2 m |
Suprafața aripii | 32,8 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 1.304 kg |
Maxim | 2.030 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 223,7 km / h |
Tavan | 4.400 m |
Intervalul de acțiune | 1.040 km |
Armament | |
Extern | 91 kg de bombe |
Curtiss Falcon este o aeronavă militară interbelică , care a servit cu Statele Unite Army Air Corps și Marinei Statelor Unite într - o varietate de roluri , inclusiv de observare și bombardament.
În jurul anului 1928, s-a luat decizia de a dota aviația aeriană cu luptători cu două locuri. În teorie, ideea a fost de a crește raza de acțiune a acestor avioane de luptă și, în acest scop, de a face loc unui al doilea membru al echipajului care să poată prelua de la pilot, să se ocupe de navigație și transmisii radio. Alegerea marinei americane a căzut pe Curtiss Falcon (A-3 în versiunea sa de atac la sol, O-1 în versiunea sa de observare), apoi în serviciu în armată și adaptând acest bine-cunoscut dispozitiv pentru uz naval. Cea mai importantă modificare a fost instalarea motorului Wasp Pratt & Whitney R-1340 deja bine dezvoltat. Aripa caracteristică cu spate a dat Falconului un aspect subțire care părea să încurajeze nasul în jos. Șoimul Curtiss astfel modificat, desemnat F8C-1 de către Marina SUA, a fost livrat în 1928 Corpului de Marină al Statelor Unite .
F8C au fost trimise în Nicaragua și China . În aceste țări, au fost chemați să îndeplinească o mare varietate de misiuni: vânătoare, bombardare cu scufundări, evacuare aeriană și observare.
F8C-4 : În timpul serviciului lor în Nicaragua , aceste avioane au participat la primele teste de bombardare cu scufundări. Pentru a-și utiliza pe deplin aptitudinile în această zonă, versiunile ulterioare au suferit numeroase modificări, inclusiv una destinată să permită transportul unei bombe de 225 kg sub fuzelaj sau a două bombe de 52 kg sub fiecare aripă. Aceste F8C-4 au fost poreclite Helldiver (Hell Diver). Acest nume urma să rămână în uz mult după sfârșitul F8C, pentru avioanele Curtiss specializate în bombardarea cu scufundări (codul US Navy : SB pentru Scout Bomber ): biplanul SBC și monoplanul SB2C care vor participa la al doilea război mondial .
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.