| Adjunct pentru Sarthe | |
|---|---|
| 27 noiembrie 1827 -12 august 1830 | |
| Consilier general al Sarthe | |
| Inspector general pentru poduri și drumuri ( d ) |
| Naștere |
16 august 1776 Les Sables-d'Olonne |
|---|---|
| Moarte |
1 st luna iulie anul 1837 Paris |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Instruire |
Școala Politehnică École des Ponts ParisTech Collège d'Harcourt |
| Activități | Politician , inginer |
| Tata | Francois Laurent Lamandé |
| Proprietar al | Castelul Doussay ( d ) |
|---|---|
| Distincţie | Ofițer al Legiunii de Onoare |
| Pont d'Iéna |
Corneille Mandé de Lamandé , născută în Sables-d'Olonne pe16 august 1776și a murit la Paris pe1 st luna iulie anul 1837Este inginer specializat în poduri și politician francez .
Fiul unui renumit inginer de poduri și drumuri , François Laurent Lamandé , și al Angélique Jacobsen, fiica lui Cornil-Guislain Jacobsen de la Crosnière (1709-1787), care s-a stabilit pe insula Noirmoutier în 1740 și a fost descendentul corsarului din Dunkerque. Originea olandeză Michel Jacobsen . Cornil-Guislain Jacobsen a fost îmbogățit de dezvoltarea insulei (drenaj, terasamente etc.) pe care fiul său Jean-Corneille (1750-1834) îl va continua după el .
Primul nume al lui Corneille este traducerea în franceză a prenumelui bunicului său matern Cornil. În 1783, a intrat la Colegiul din Harcourt din Paris.
În mijlocul frământărilor revoluționare, în 1793, s-a alăturat École des Ponts et Chaussées și, un an mai târziu, s-a alăturat primei clase a noii Școli Politehnice pe care tocmai a creat- o convenția termidoriană înDecembrie 1794. Student-inginer, Lamandé își demonstrează capacitățile intelectuale la școală, dezvăluindu-se a fi unul dintre cei mai străluciți subiecți ai săi. În timpul petrecut într-o școală de aplicații, a fost șef de brigadă și a câștigat premiul I pentru un proiect de pod de piatră lansat la concurs.
În 1798, a fost trimis la Le Havre pentru a continua o lucrare începută de tatăl său, care a modernizat continuu infrastructura portuară de la sfârșitul vechiului regim . În 1799, Lamandé a absolvit Școala de Poduri și Drumuri.
Mai întâi inginer obișnuit la Ministerul Marinei, apoi la cel al Internelor, în 1800 a fost responsabil cu întreținerea cheiurilor și podurilor Senei din Paris. În această poziție a devenit cunoscut pentru realizarea a două opere de artă majore, Pont d'Austerlitz, apoi cea a lui Jena .
Pentru prima, a cărei construcție a început în 1802, Lamandé i-a imitat pe britanici, apoi foarte avansați în acest domeniu și a adoptat principiul arcurilor din fontă sub conducerea lui Joseph Marie Stanislas Becquey-Beaupré . La acea vreme, fonta era un material nou, ușor de realizat, care putea lua orice formă prin turnare. Podul a fost deschis în 1806 sub numele de Austerlitz pentru a marca recenta victorie a împăratului. Lucrarea seamănă foarte mult cu Pont des Arts care l-a precedat la Paris în tehnica construcției metalice. Piesele din fontă formează arce cu o întindere de treizeci de metri care primesc un șorț orizontal de aproximativ o sută de metri. Admirat pentru eleganța sa, cu toate acestea rezista prost utilizarea intensivă această experiență la începutul XIX - lea secol. În timp ce fonta răspunde bine la compresiune, aceasta suferă de efectele vibrațiilor și variațiilor de temperatură care rup inexorabil piesele. Amenințând cu prăbușirea, podul a fost distrus în 1854 pentru a fi reconstruit în zidărie.
Pentru a doua, care se leagă Champ-de-Mars la grădinile Trocadéro , Lamandé pentru Freestone optează, un material tradițional, cu siguranță mai solid decât fonta, dar mai presus de toate mai prestigios în aparență în conformitate cu dorințele Împăratului. Construit din 1806 până în 1813, finanțat în întregime de stat - de aici și intrarea gratuită pentru utilizatori - inginerul inovează în metoda de construcție. El folosește un var hidraulic conform invenției sale, care îi permite să consolideze puterea dispozitivului. Podul traversează Sena timp de aproape 200 de metri prin cinci arcade în bolți coborâte cu o întindere de aproximativ treizeci de metri. Designul podului, echilibrat și lăudat de contemporani, va fi păstrat în timpul reparațiilor ulterioare care vor viza în 1937 creșterea lățimii punții.
În același timp cu succesele sale pariziene, Lamandé a fost trimis la Rouen pentru a finaliza un pod peste Sena acolo, un proiect pe care tatăl său îl avizase în 1783 și care abia fusese schițat. Amplasată foarte în amonte de râu, folosind vârful insulei Lacroix pentru a facilita construcția sa, structura are de fapt un traseu rupt, într-o formă circumflexă, care îi va da prenumele. În ciuda sprijinului puternic al lui Napoleon, acest proiect dificil nu a fost finalizat decât în 1829, în cadrul Restaurării. Acesta va fi botezat „ Pont Corneille ” în 1848.
În anii următori, Lamandé a lucrat pe mai multe chei din capitală - malurile Senei au preluat definitiv aspectul actual - și au consolidat mai multe poduri ( Pont Notre-Dame , Pont au Change ). Membru al comitetului de lucrări publice în 1809, inginer șef al Senei în 1815, el a fost apoi responsabil pentru finalizarea podului Sèvres și modernizarea canalului Saint-Maur de lângă Paris .
Numit inspector de divizie în 1821, membru al consiliului general din Sarthe , regiunea în care s-a stabilit tatăl său, a candidat la funcție și a fost ales în funcția de deputat în 1827 în circumscripția La Flèche . În ceea ce privește opțiunea liberală și sprijinul majorității ministeriale, Lamandé pledează pentru abolirea cenzurii în presă. El susține, de asemenea, consolidarea monopolului de stat privind întreținerea și construcția drumurilor pentru a le elibera de numeroasele taxe pe care le plătesc companiilor private care le-au efectuat.
Re-ales în 1830 în Cameră, el a demisionat după câteva zile din iulie , considerând în propriile sale cuvinte „că evenimentele care tocmai avuseseră loc schimbaseră condițiile în care primise mandatul concetățenilor săi” . Inspector divizional, Lamandé - care nu a renunțat la activitățile sale de inginer - a fost numit în 1835 inspector general al podurilor și drumurilor. În timp ce se ocupa din nou de extinderea portului Le Havre , a murit brusc în 1837.
Corneille Lamandé care s-a căsătorit în 1809 la Laval cu Hélène Martin de Blanchardière (1785-1853) a avut mai mulți copii, Marie Victorine (1811-1888), Louis Jules (1815-1895) primar la Flèche și proprietar al castelului Doussay, Henri Auguste (1816-1858), inspector de finanțe și generalul Charles François (1820-1900). O parte a acestei descendențe va păstra legături cu lumea lucrărilor publice. Marie Victorine este astfel soția lui Eugène Homberg (1804-1876), inginer politehnic (X1824), ca și fratele ei Charles François (X1839).