Control automat al căutării vehiculelor în Franța

Acest articol acoperă conceptul de control automat al căutării vehiculelor în Franța, în Franța . Acesta este un sistem automat de citire a plăcuței de înmatriculare care nu este atribuit controlului vitezei, ci cercetării vehiculelor.

Istorie

Acest dispozitiv, al cărui experiment a fost lansat în 2007, extinde implementarea controlului și sancționării automate a vitezei care este înrădăcinat în legea nr .  2003-495 din12 iunie 2003 consolidarea luptei împotriva violenței rutiere.

Citirea automatizată a plăcuțelor de înmatriculare a fost totuși autorizată prin legea nr. 2006-64 din 23 ianuarie 2006 privind lupta împotriva terorismului . În plus, legea LOPPSI II (art. 111) din martie 2011 a extins accesul la dosar, permițând autorităților vamale să le consulte în timpul anchetelor lor. Procesarea automată a controlului datelor de identificare a vehiculelor (dispozitive LAPI) este, de asemenea, reglementată de decretul din 18 mai 2009.

2007 - 2009: primele experimente

Cu decretul de 2 martie 2007Ministerul de Interne (Direcția Generală a Poliției Naționale), Ministerul Apărării (Direcția Generală a Jandarmeriei Naționale) și Ministerul Economiei, Finanțelor și Industriei (Direcția Generală a Vămilor și indirect) vor putea experimenta cu prelucrarea automată a controlului datelor de semnalizare a vehiculelor care realizează fotografii ale ocupanților lor.

Informațiile colectate sunt păstrate pentru o perioadă maximă de opt zile, după care sunt șterse de îndată ce nu a dat naștere unei reconcilieri pozitive cu prelucrarea automată a datelor referitoare la vehiculele furate sau raportate. În această perioadă de opt zile, este interzisă consultarea datelor care nu au făcut obiectul unei reconcilieri pozitive cu acestea din urmă, fără a aduce atingere necesităților consultării lor pentru nevoile unei proceduri penale sau vamale.

Numai agenții poliției și jandarmeriei naționale, precum și autoritățile vamale, desemnați individual și autorizați în mod corespunzător de către șeful lor de departament, pot accesa toate sau, din cauza competențelor lor, o parte din date.

Acest experiment a durat până la 3 martie 2009.

2009 -

Decretul de 18 mai 2009 specifică regimul acestui sistem în conformitate cu codul intern de securitate.

O miză a anunțat lupta împotriva terorismului și a delincvenței grave

Baza acestei noi legi este anunțată ca permițând lupta împotriva terorismului, pentru a facilita observarea infracțiunilor conexe. De asemenea, își propune să faciliteze observarea:

• infracțiuni criminale sau de crimă organizată,
• infracțiuni de furt și ascundere a vehiculelor furate,
• contrabandă, import sau export de infracțiuni comise de o bandă organizată,
• efectuarea sau încercarea de a efectua tranzacțiile financiare definite la articolul 415 din același cod și pentru a permite strângerea probelor acestor infracțiuni și căutarea autorilor acestora.

De asemenea, are ca scop păstrarea ordinii publice, cu ocazia unor evenimente particulare sau adunări mari de oameni, prin decizia autorității administrative.

Opinia CNIL

CNIL a emis două avize cu privire la acest experiment.

Primul dintre 10 octombrie 2005, CNIL emite un aviz rezervat,
Al doilea din8 februarie 2007, precizează că „  nu a autorizat implementarea dispozitivelor, ci a emis pur și simplu un aviz care nu obligă Ministerul de Interne”.

Procesul

Pe termen lung, procesul ar trebui să fie similar cu cel al controlului-sancțiune automată a vitezei.

Informațiile înregistrate sunt:

• fotografia numărului de înmatriculare a vehiculului și rata de lizibilitate a acestuia;
• numărul de înmatriculare al vehiculului;
• fotografia vehiculului și a posibililor ocupanți ai acestuia;
• data și ora fiecărei fotografii;

Echipament

Șase vehicule echipate cu camere care permit:

• citirea automată a plăcuțelor de înmatriculare a vehiculului;
• comparați aceste date cu Fișierul vehiculelor furate (FVV) și sistemul de informații Schengen  ;
• faceți fotografii ale ocupanților vehiculului.

Baza legislativă și de reglementare

Textele de bază

• Articolul L233-1 și L233-2 din Codul de securitate internă (codificarea Legii privind securitatea internă din 2003 (18 martie 2003), art. 26)
• Ordin din 18 mai 2009 privind crearea unui sistem automat de procesare pentru verificarea datelor de identificare a vehiculului
• Decretul nr .  2003-642 din11 iulie 2003aplicând anumite prevederi ale Legii nr .  2003-495 din12 iunie 2003 consolidarea luptei împotriva violenței rutiere și modificarea în special a codului penal, a codului de procedură penală și a codului rutier.
• Deliberarea nr .  03-041 din23 septembrie 2003 al Comisiei Naționale pentru Informatică și Libertăți care emite un aviz cu privire la un proiect de decret interministerial prin care se creează un dispozitiv experimental care vizează automatizarea observării anumitor infracțiuni în trafic și transmiterea avizului de infracțiuni corespunzător și asupra unui proiect de decret de modificare a decretului 29 iunie 1992 stabilirea sistemului național de permis de conducere.
• Oprirea din 27 octombrie 2003 stabilirea sistemului automatizat de control al sancțiunilor.

Textele conexe

• Oprirea din 29 iunie 1992 stabilirea sistemului național de permise de conducere și proiectul de ordin de modificare a acestui ordin.
• Oprirea din 20 ianuarie 1994 stabilirea registrului național al înregistrărilor.
• Oprirea din 18 iulie 1994 stabilirea unui sistem automatizat de procesare pentru monitorizarea recuperării amenzilor și a condamnărilor pecuniare.

Note și referințe

1. Legea nr .  2003-495 din12 iunie 2003consolidarea luptei împotriva violenței rutiere .
2. Ordinul din 2 martie 2007 de stabilire, pe bază experimentală, a unei prelucrări automate a controlului datelor de identificare a vehiculelor
3. LAPI: deplasează-te în jurul tău sunt filmate! , Cnil.fr , consultat la1 st octombrie 2008.
4. Vezi articolul Procesul automat al radarului în Franța .
5. Articolul 3 din decretul din 2 martie 2007
6. Decret din 11 iulie 2003
7. Decret din 27 septembrie 2003