Compania Universală a Canalului Interoceanic Panama este o companie franceză creată pentru a construi Canalul Panama .
În 1875, un Congres internațional de științe geografice și-a exprimat dorința de a rezolva problema străpungerii istmului interoceanic.
În Iunie 1876, Étienne Türr și Antoine (sau Arnaud) de Gorgonza, un negustor francez, au obținut o primă concesie de la guvernul Statelor Unite ale Columbiei pentru plictisirea unui canal. Pentru a finanța cercetarea în istmul Darien care permite specificarea celei mai bune implantări a canalului este creat19 august 1876„ Societatea civilă internațională a canalului interoceanic prin istmul Darien ” prezidată de generalul Étienne Türr . Ferdinand de Lesseps este membru. Două expediții întreprinse de Comisia Științifică pentru Explorarea Istmului au fost conduse de Lucien Napoléon Bonaparte-Wyse între 1876 și 1879 pentru a studia o rută de canal prin Istmul Panama . Acest prim studiu prevede traversarea printr-un tunel lung de aproximativ 16 km. În sesiunea de4 apriliedin Société de géographie, diferite soluții de foraj sunt prezentate de Louis Simonin - Canalul Nicaragua și Canalul Panama - care concluzionează că istmul poate fi traversat doar de un canal cu ecluze sau un tunel.
18 mai 1878, Societatea civilă internațională a canalului interoceanic de către istmul Darien și reprezentată în Columbia de Lucien Wyse obține de la guvernul columbiei concesiunea, numită și concesiunea Wyse , pentru construirea unui canal Panama . Ferdinand de Lesseps a luat apoi o opțiune de zece milioane de franci pentru această concesiune.
Așa cum făcuse pentru Canalul Suez alături de Comisia internațională pentru străpungerea istmului Suez , Ferdinand de Lesseps s-a întâlnit la Société de géographie de Paris , de la 15 până la29 mai 1879, un Congres internațional de studii pentru străpungerea canalului interoceanic, format din 136 de delegați, majoritatea francezi, reprezentând 26 de națiuni, inclusiv Statele Unite și China , pentru a conveni asupra proiectului care urmează să fie adoptat. Lesseps a păstrat canalul de nivel studiat de Wyse și Reclus , de-a lungul căii ferate din Panama , în timp ce un inginer francez, Adolphe Godin de Lépinay , și-a prezentat proiectul pentru un canal de încuietoare, mai puțin costisitor și mai puțin riscant în vieți. În cele din urmă, proiectul prezentat de Ferdinand de Lesseps este adoptat. Costul său a fost estimat de Congres la 1.200 de milioane de franci.
După Congresul de la Paris, Wyse a studiat împreună cu locotenentul Armand Reclus soluția de străpungere a istmului printr-un canal de nivel adoptat de Congres pentru a confirma concluziile.
Compania Universală a Canalului Interoceanic din Panama a fost creată la 20 octombrie 1880de Ferdinand de Lesseps pentru a construi Canalul Panama.
Compania Universală a cumpărat în 1880 concesiunea Societății Civile Internaționale a Canalului Interoceanic de către istmul Darienului, precum și studiul traseului canalului care făcuse Wyse care prevedea un canal de nivel.
Compania Universal a emis între 1882 și 1888 șapte serii de obligațiuni, sub formă de titluri la purtător ale Companiei Universale a Canalului Intra-Oceanic din Panama . Inițial, pentru a nu speria abonații, Ferdinand de Lesseps anunțase un cost de construcție al Canalului Panama de 600 de milioane de franci. La ultimul abonament, cheltuise, inclusiv capitalul în acțiuni, 1.335.000.000 de franci. În lipsă de numerar, Compania Universal lansează o nouă serie de obligațiuni pe2 decembrie 1888dar care nu a întâmpinat niciun succes. Ea trebuie să oprească plățile.
Desființarea este pronunțată și administratorii provizorii și un lichidator sunt numiți de instanța din Sena în hotărârile sale din 14 decembrie 1888 și 4 februarie 1889.
În timpul lichidării și sub presiunea parlamentarilor, a fost formată o comisie de anchetă care a depus dosarul final Iunie 1892. Scandalul Panama a izbucnit în septembrie , cu o campanie de presă împotriva liderilor Societății și dezvăluirile despre corupția politicienilor.
După proces, a fost promulgată o lege 1 st iulie 1893specifică faptul că trebuie numit un agent care să apere interesele deținătorilor de garanții. Domnul Lemarquis este numit reprezentant.
Pentru a încerca să păstreze interesele deținătorilor de obligațiuni, lichidatorul și agentul au înființat 20 octombrie 1894o nouă companie care va finaliza canalul, New Panama Canal Company, cu un capital de 65 de milioane de franci. După 4 ani de efort și căutarea nereușită de noi fonduri, ea și-a epuizat rezervele.
Drepturile Noii Companii au fost abandonate de francezi în 1903 prin tratatul Hay-Bunau-Varilla în favoarea americanilor pentru 40 de milioane de franci. Noua Companie a fost dizolvată în 1904.