Costul incremental mediu pe termen lung , denumit CMILT (sau LRAIC în engleză), este o referință de cost utilizată în special în probleme de concurență și reglementare, în sectorul telecomunicațiilor, energiei și transporturilor.
Pentru o companie care fabrică două produse A și B, CMILT al serviciului B corespunde tuturor costurilor pe care această companie le-ar evita dacă nu ar produce produsul B, dar a continuat să producă produsul A. CMILT (B) este astfel o funcție a lui B deoarece în funcție de cerințele lui B cunoașterea preexistenței producției de A. În acest mod, CMILT-ul lui B este definit, considerând C drept costul total, prin: CMILT (B) = C (A + B) - IT )
Prin urmare, în cazul unei firme cu un singur produs care produce numai bunul A, CMILT al produsului A este egal cu costul total al firmei C (A). Pe de altă parte, în cazul unei companii cu mai multe produse, CMILT-ul bunului A este, în general, mai mic decât costul total de producție al bunului A.
Pentru a înțelege pe deplin sfera costurilor luate în considerare de CMILT, este necesar să se furnizeze câteva definiții preliminare ale costurilor. De exemplu, atunci când construiți un avion de linie, ar putea fi legitim să doriți să calculați costul clasei I (bun A), business class (bun B) și economic (bun C). În cadrul acestui avion de linie, putem lua în considerare mai multe universuri de costuri:
În exemplul nostru, numai clasa întâi beneficiază de costul scaunelor spațioase.
În exemplul nostru, ar putea fi motoare, cabină, fuselaj etc.
Pentru costurile specifice produsului A, este ușor de înțeles că acestea fac parte din CMILT al bunului A, deoarece dacă bunul A nu ar fi fabricat, costurile specifice nu ar fi suportate.
Pentru costurile comune și costurile comune, natura incrementală a costului trebuie evaluată cu atenție. Raționamentul de urmat va fi explicat prin câteva exemple care ilustrează diferitele scenarii care pot apărea.
Exemplu de cost atașat non-incremental : toalete în partea din față a aeronavei
Acesta este un cost comun între clasa întâi și clasa business. Cu toate acestea, dacă avionul nu are clasa întâi, producătorul va pune totuși toalete în față pentru a deservi clasa business. Astfel, toaleta din față nu reprezintă un cost suplimentar legat de prima clasă și nu trebuie păstrată.
Exemplu de cost comun incremental : fuzelajul și motoarele
În cazul în care producătorul nu oferă clasa întâi, putem presupune că aeronava va fi mai mică (cu o lungime mai mică a fuselajului) și, prin urmare, mai ușoară (nevoie de motoare mai mici). Ponderea incrementală a costurilor fuzelajului și a motorului legate de prima clasă trebuie, prin urmare, păstrată în prima clasă CMILT.
Exemplu de cost comun neincremental : cabina de pilotaj
Cabina de pilotaj este inclusă în definiția costurilor incrementale ale oricărei clase de avion. Într-adevăr, se poate considera că adăugarea unei clase într-un avion de linie nu implică nicio modificare a costului cabinei.
Conform definiției date de Comisia Europeană, dacă un cost comun se încadrează în domeniul de aplicare al oricărui CMILT, acesta este un „cost comun adevărat”.
Ca atare, trebuie remarcat faptul că, chiar dacă conturile companiei alocă o parte din acest adevărat cost comun fiecăruia dintre produsele fabricate, această cotă nu ar trebui păstrată în CMILT.
În prezența unor costuri comune adevărate, suma CMILT este mai mică decât costul total al companiei.