Căile ferate de stat prusace

Acest articol este un proiect privind calea ferată și Regatul Prusiei .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

Căile ferate de stat prusace
Creare	1838
Dispariție	1920
Succesor	Deutsche Reichsbahn

Statul Căilor Ferate din Prusia , Preußische Staatseisenbahnen în germană , înseamnă întreprinderile feroviare care dețineau sau administrația de stat prusiană .

Primele căi ferate prusace au apărut odată cu calea ferată Berlin - Potsdam în 1838, care era încă o întreprindere privată. Statul prusac a finanțat construcția căilor ferate doar din anii 1850.

Prezentare generală a căilor ferate prusiene

Ca și în celelalte țări mari din Europa, primele linii de cale ferată prusace, începând cu linia de cale ferată Berlin-Potsdam-Magdeburg din 1838 (numită din acest motiv „prima linie”, în limba germană Stammbahn ), au fost create și operate de companii private.

În jurul anului 1850, statul prusac a finanțat uneori 100% din construcția de noi linii ( Compagnie Royale-Westphalienne  (de) , Line of East Prussia ) și apoi din nou în 1875 ( Berliner Nordbahn și Military Line Marienfelde - Zossen - Jüterbog  (de) ) .

După războiul austro-prusac din 1866, diferite linii private, în funcție de sănătatea lor financiară, au intrat sub supravegherea statului prusac, uneori prin dețineri majoritare , răscumpărare sau naționalizare directă.

Apoi, din 1880 până în 1888, prosperitatea Regatului Prusiei a permis naționalizarea majorității companiilor feroviare ale țării. Diversitatea mijloacelor de achiziție implementate a determinat Enciclopedia Brockhaus să califice căile ferate prusiene în ediția sa din 1896 drept „sistem mixt”. "

Diferitele linii au fost gestionate în regiuni autonome, menținându-și propriul material rulant și angajând propriul personal. Putem vedea din harta Berlinului din 1893 în ce măsură această autonomie a marcat urbanizarea țării: astfel stația Silezia ( Schlesische Bahnhof ), care din 1882 a fost capătul liniei berlineze a liniei Prusiei de Est, se află la câteva sute de metri de atelierele acestei autorități, „Atelierele Direcției Regale a Căilor Ferate din Berlin” și „Atelierele Direcției Regale a Căilor Ferate din Bromberg”.

La sfârșitul primului război mondial , rețeaua feroviară prusiană se extindea pe 37.500  km . În 1920, Căile Ferate Prusiene au fost integrate cu alte companii regale și regionale din Germania pentru a forma Reichseisenbahn , viitoarea Deutsche Reichsbahn .

S-a recunoscut adesea că a existat o Administrație Feroviară Prusiană Regală, dar organizația nu a purtat niciodată un astfel de nume. Utilizarea zilnică a reunit direcțiile diferitelor linii regionale sub acest nume. Toate locomotivele poartă inițialele „KPEV”.

Note și referințe

1. „  Preußische Eisenbahnen  ” , pe Retro-Bibliothek , Brockhaus Konversations-Lexikon,1896, p.  426 și următoarele.