Cablu

O navă de cablu este o navă specializată în așezarea, ridicarea și întreținerea cablurilor submarine pentru direcționarea telecomunicațiilor sau transportul energiei electrice . Poate fi echipat cu mașini speciale sau roboți subacvatici pentru a efectua intervenții asupra cablurilor.

Istoric

Primul cablu submarin internațional a fost așezat în Canalul Mânecii în 1851 printr-un remorcher cu aburi transformat într-o navă de cablu: Goliatul . Prima navă franceză prin cablu a fost Ampère , lansată în 1864. Primul cablu transatlantic de lungă durată (4.200  km ) a fost pus de către Great Eastern în 1865. Până în 1872, toate navele care se ocupau de cabluri telegrafice erau nave transformate, fie pentru durata unei misiuni sau permanent. Din 1872 , au apărut primele unități proiectate și construite ca nave de cablu: mai întâi, Oersted of the Great Northern Telegraph Company , o navă de reparare de 749 tone (1 tonă = 2,83  m 3 ). Urmat în 1872 de Hooper de Charles Mitchell (4.935  t ) și în 1874 de Faraday (4.917  t , lungime: 120  m , lățime: 17  m , gol: 12  m ).

De atunci arhitectura acestor nave nu s-a schimbat, deși a existat o trecere de la era cablului telegrafic la era cablului telefonic. Au evoluat doar dimensiunea navelor și tipurile de mașini (propulsori și mașini cu cablu). De gruielor , echipamentul caracteristic la partea din față a cablurilor pentru ridicarea cablului, au fost integrate în prova . Din anii 2000 , odată cu dezvoltarea tehnicilor de așezare, toate lucrările de punte au fost efectuate în partea din spate a navei, iar zona de locuit și podul de comandă au fost avansate. Pe cablurile moderne grinda frontală a dispărut din nou.

Caracteristici

• Navele de cablu sunt nave robuste și navigabile care trebuie să poată îndeplini misiuni pe termen lung, iarna și vara, la toate latitudinile.
• Dimensiunile lor sunt fixate în funcție de volumul cablului care urmează să fie stocat și de volumul instalațiilor necesare pentru lucrul cablului.
• Autonomia lor (30 până la 45 de zile) implică volume mari alocate capacităților lichide și alimentelor.
• Pe măsură ce aceste nave își cheltuiesc încărcătura de cablu împreună cu proviziile lor, acestea prezintă probleme speciale de stabilitate și tăiere. Prin urmare, un balastaj semnificativ cu apă de mare pentru a restabili stabilitatea, tăia și trage corect în timpul lucrului pe mare.
• Datorită sejururilor lungi pe mare, se oferă cazare confortabilă pentru un personal relativ mare (60 până la 120 de persoane).
• Manevrabilitatea esențială, majoritatea lucrărilor pe mare necesită o poziție a navei la cel mai apropiat metru. Acesta este motivul pentru care majoritatea acestor nave sunt echipate cu 2 elice longitudinale suplimentate cu 1 sau 2 propulsoare de arc de tip tunel sau de tip vector. Navele de cablu sunt acum echipate cu sisteme de poziționare dinamică .
• Viteza nu este un parametru critic: majoritatea navelor de cablu au o viteză de croazieră cuprinsă între 14 și 17 noduri și o viteză de stabilire de maximum 6 noduri.
• Sistemul de propulsie trebuie să fie foarte flexibil, astfel încât să nu aducă o tracțiune bruscă pe cablu. Acesta trebuie să fie conceput pentru a se adapta bine la trei viteze de drum:
  • situația tranzitului: 14 - 17 noduri;
  • situația de așezare: 3 - 8 noduri;
  • situația de tragere a plugului (30 tone) și reparație: 0,1 - 1 nod.
• O pasarelă echipată cu dispozitive de navigație, sonde și siguranță.
• Camere tehnice dotate cu dispozitive de măsurare și instrumente specializate adaptate tehnologiei cablurilor.

Tipuri de nave de cablu

• De nave de stabilire , a căror misiune principală este de stabilire a noi rute, de obicei , în mai multe secțiuni. Este vorba de nave de 11.000 până la peste 17.000 de tone de deplasare. Capacitatea lor de stocare a cablurilor și a repetatoarelor corespunde lungimilor stabilite. În apele adânci (peste 2.500  m ), utilizarea cablului corespunzător de 17  mm permite teoretic instalații care depășesc 4.000  km fără întrerupere.
• Repararea navelor sunt dotate cu echipamente de ridicare, dispozitive și submarine telecomandate capabile de tăiere, și cablu réensouiller désensouiller de măsurare după reparație. De asemenea, sunt capabili să asigure expuneri scurte de până la 200  km . Acestea sunt nave cu o deplasare de la 3.000 la 6.500 de  tone .
• Cele Vasele mixte capabile să asigure ridică mijlocii la 600  kilometri De , având în același timp caracteristicile vaselor reparatorii. Deplasarea lor poate varia de la 5.000 la 9.000 de  tone .
• Cele de coastă . Zonele lor privilegiate de acțiune sunt situate în apele teritoriale. Rolul lor este de a pune sau repara așa-numitele cabluri de coastă. Este vorba de nave de la 1.700 la 4.000 de  tone cu autonomie limitată, depozitare (de la 100 la 360 de  tone ) și personal.
• Unele nave au fost proiectate pentru două tipuri de activități, cum ar fi John Cabot, care este atât un spărgător de gheață, cât și o navă de cablu, sau Newton, care este o navă oceanografică și de cablu.

Flota de cablu din lume

Navele militare incluse, flota mondială de cablu cuprinde aproximativ o sută de unități împrăștiate pe principalele oceane și mări, cu excepția Oceanului Indian.

Cele mai mari flote sunt distribuite între cele patru națiuni care au o industrie globală de cablu: Statele Unite , Japonia , Franța și Regatul Unit . Fostul bloc sovietic are, de asemenea, o flotă mare, al cărei număr de unități este disproporționat de mărimea rețelei telefonice subacvatice cunoscute.

Flota de cablu în Franța

La 1 st ianuarie 2017aproximativ cincizeci de nave de cablu au operat în întreaga lume. În Franța, aceștia au fost cei mai activi din fațada Canalului Est-Marea Nordului, datorită apropierii Regatului Unit. După 2010, producția de cabluri de telecomunicații scade (începând cu anul 2011), în timp ce fabricarea de cabluri electrice crește și este de așteptat să crească și mai mult după 2018, așa cum o face de stabilire a acestora (inclusiv pentru interconectare electrică și pentru conectarea energiei electrice ferme. Turbine eoliene offshore , cu de exemplu + 5,8 GW de capacitate nouă planificată în Canalul de Est-Marea Nordului după 2018). Acțiunile de întreținere sunt, de asemenea, în creștere (de la mijlocul anilor 2000)

Activitatea de îndepărtare (sau ridicare) a numeroaselor cabluri dezafectate ( în principal Telecom , care au devenit gunoi maritim ) ar trebui să crească și probabil să mobilizeze operatorii de cablu. În Manche și Manche-Est (acum sunt mai numeroase decât cablurile în serviciu).

Lista navelor de cablu aflate în serviciu în întreaga lume

Lista istorică a navelor franceze de cablu

Note și referințe

1. Colectiv - Curs de instruire generală pe cabluri și nave de cabluri submarine Volumul 1 1987 - France Telecom - Departamentul de telecomunicații submarine
2. Armateurs de France, 2017., citat de DIRM MEMN (2018) Document strategic pentru Canalul de Est - Fațada Mării Nordului v1-2.20180910  ; Versiune sintetică URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | vezi p 11 referitoare la cablurile submarine scufundate, destinate transportării comunicațiilor sau a energiei electrice.
3. sursă: Cluster-maritime.fr, citat de DIRM MEMN (2018) Document strategic pentru Canalul de Est - Fațada Mării Nordului v1-2.20180910  ; Versiune sintetică URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | vezi p 11 referitoare la cablurile submarine scufundate destinate transportării comunicațiilor sau a energiei electrice.
4. DIRM MEMN (2018) Document strategic pentru Canalul de Est - Fațada Mării Nordului v1-2.20180910  ; Versiune sintetică | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | vezi harta p 11 harta cablurilor submarine scufundate, destinate să transporte comunicații sau energie electrică.

Vezi și tu

Articole similare

• Cablu submarin