Aerotécnica AC-12
| Aerotécnica AC-12 | ||
 AC-12 al Muzeului Aerului. | ||
| Rol | Elicopter școlar | |
|---|---|---|
| Constructor | Aerotecnica | |
| Primul zbor | 20 iulie 1954 | |
| Punere in functiune | 1961 | |
| Data retragerii | 1967 | |
| Număr construit | 12 | |
| Echipaj | ||
| 2 | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Lycoming O-360-B2A | |
| Număr | 1 | |
| Tip | pistoane | |
| Puterea unității | 168 CP | |
| Numărul de lame | 3 | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Diametrul rotorului | 8,50 m | |
| Lungime | 7,35 m | |
| Înălţime | 2,75 m | |
| Liturghii | ||
| Gol | 490 kg | |
| Combustibil | 45 kg | |
| Maxim | 770 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteză de croazieră | 110 km / h | |
| Viteza maxima | 140 km / h | |
| Tavan | 3.100 m | |
| Plafon cu efect de sol | 1.650 m | |
| Plafon fără efect de sol | 800 m | |
| Viteza de urcare | 258 m / min | |
| Distanță traversabilă | 170 km | |
| Distanța transportorului | 340 km | |
AEROTECNICA AC-12 pepo este o lumină cu două locuri de elicopter din 1950. Conceput de francezul Jean Cantinieau, acesta este primul elicopter care urmează să fie construit în serie în Spania.
Origine
Aerotécnica AC-12 este o evoluție a AC-11 , puțin mai puternică, dar mai ales mai elaborată. Rotorul principal consta din trei lame sprijinite pe un spăr dural și nervuri și un strat de fibră de sticlă. Transmisia și cutia de reducere au fost realizate de producătorul spaniol de elice ENHASA și au fost inspirate din tehnicile auto. Similar cu designul, rotorul anti-cuplu a fost, de asemenea, cu trei lame. Fuzelajul se sprijina pe o structură tubulară din aliaj ușor, cabina cu două locuri side-by-side cu comandă dublă de această dată fiind eficientizată cu atenție, ca grinda de susținere a cozii. Întregul se odihnea pe două patine.
O serie mică
Două prototipuri au fost construite la AISA , cu sprijin financiar din partea guvernului spaniol. Purtând denumirea XZ-1, primul prototip și-a făcut primul zbor pe 20 iulie 1954 . Au fost comandate apoi 10 avioane pentru Ejército del Aire cu denumirea militară Z-2. Aceste dispozitive au fost utilizate de școala de elicoptere din 1961 până în 1964 și apoi înlocuite cu Bell 47Gs . Unele AC-12 au fost folosite până în 1967 de către Grupul de testare a zborului forțelor aeriene spaniole. O copie (Z.2-6) este păstrată la Muzeul Aerului din Madrid .
Surse
- (ro) RW Simpson , Airlife's Helicopters and Rotorcraft , Ramsbury, Airlife Publishing,1998( ISBN 978-1-853-10968-3 ).