Isotta Fraschini Asso 750

Constructor	Isotta Fraschini
Ani de producție	1927 - 1934
Cerere	Motor cu jet ( in )

Caracteristici tehnice

Deplasare	47,07 L
Răcire	lichid

Dimensiuni

Masa	675

Motorul Isotta Fraschini Asso 750 este un motor studiat și dezvoltat conform specificațiilor Aeronautica Militare emise în 1924 pentru echiparea avioanelor militare. Face parte din familia de motoare modulare create de producătorul italian care include Asso 200 , Asso 500 și Asso 1000

Istorie

În 1924, Ministerul Aviației Militare din Italia a comandat cei mai importanți producători de motoare de avioane din țară, Isotta Fraschini și Fiat Aviazione , să studieze și să construiască o nouă serie de motoare răcite cu lichid de mare putere.

Compania Isotta Fraschini a început studiul acestui nou motor în Decembrie 1924, prin dimensionarea unui „V” cu 12 cilindri numit „Asso”. Primele teste pe bancă au fost efectuate înIunie 1925. Testele de aprobare au început în luna august a aceluiași an și după 150 de ore de funcționare pe bancă și 150 de ore în zbor, Asso 500 a fost validat și pus în producție.

În mai puțin de un an, Isotta Fraschini reușise să dezvolte o gamă de motoare care, fără a fi deosebit de ușoare, aveau calități de rezistență și durabilitate neobișnuite pentru acea vreme. Testele normale ale celor mai pretențioși producători au durat 50 de ore și au fost considerate deosebit de severe în unele țări.

Asso 500 avea o arhitectură foarte asemănătoare cu cea a motoarelor Fiat echivalente: cilindrii erau independenți din oțel cu căptușeli sudate, biele și tije "I", arbore dublu cu excentrici la cap pentru a controla cele 4 supape ale fiecărui cilindru , blocul de bază turnat în „Electron” în patru părți.

Dar, spre deosebire de motoarele Fiat, carburatoarele sunt plasate în afara cilindrilor și nu în „V”, ceea ce va facilita întreținerea și reglajele.

Originea proiectului

La sfârșitul primului război mondial , necesitatea unor motoare din ce în ce mai puternice era urgentă. Având în vedere imposibilitatea tehnică la momentul respectiv, de a dezvolta în continuare motoarele rotative și cu șase cilindri în linie și având în vedere problemele de fiabilitate ale motoarelor în linie cu 8 cilindri, creșterea puterii a fost rezolvată prin creșterea numărului de cilindri prin aranjarea acestora în V și W. Această soluție a permis o creștere semnificativă a puterii, de asemenea, datorită reducerii greutății, având în vedere că în motoarele în linie cea mai importantă greutate este constituită de unitatea de bază și arborele cotit. Prin dublarea numărului de cilindri conectați la același arbore și în același bloc, a fost posibil să se obțină o putere mai mare de 500 de cai putere. În anii 1920, această tehnică a fost dezvoltată pentru a inventa motoare cu cilindri dispuși în W.

De la sfârșitul anilor 1930, acest tip de motor a fost abandonat treptat din cauza rezistenței frontale excesive. Motorul Isotta Fraschini Asso 750 , derivat din modelul Asso 500 anterior, a fost produs în perioada 1927-1934 în șase versiuni diferite. Un motor IF-Asso 750R a fost montat pe avionul Savoia-Marchetti S.55 .X cu care Italo Balbo a traversat Atlanticul în 1933.

Descriere tehnica

Motorul IF Asso 750 are 18 cilindri așezați în W. Distribuția cuprinde 4 supape pe cilindru controlate de un arbore cu came superior. Puterea este furnizată de șase carburatoare, câte trei pe fiecare parte a motorului, cu două bujii pe cilindru.

Diferite versiuni

Asso 750

Versiune de bază cu transmisie directă către elice.

Asso 750 R

Versiune echipată cu reductor de viteză 0.658, cu carter modificat și arborele cotit . Puterea maximă: 940 CP .

Asso 750 RC.35

Versiune echipată cu un compresor, proiectată pentru utilizare la altitudini foarte mari.

utilizare

Regatul Italiei

Primele versiuni CANT Z.501
Caproni Ca.111
Macchi MC.77
Savoia-Marchetti S.55 X
Savoia-Marchetti S.62
Savoia-Marchetti S.78

Copii existente

Muzeul Aviației Istoric al Vigna di Valle găzduiește două Isotta Fraschini Asso 750 motoare: un FI Asso 750 RC.35 cu un grup de reducere și o versiune de bază, cu elice în priză directă.

Bibliografie

Note și referințe

(it) " Fișa tehnică Isotta Fraschini Asso 500 " (accesat la 25 aprilie 2016 )