Căpitan | |
Armată | Marina |
---|---|
stare | Ofiter senior |
Desemnare | Căpitan |
Abreviere | CV |
Denumire | " Ofițer comandant " |
Codul NATO | OF-5 |
Echivalenţă | Colonel |
Gradul de căpitan de marină este un grad de ofițer al marinei franceze care exista deja în marina regală sub vechiul regim .
Conform ordinii ierarhice ascendente, acesta este al treilea și ultimul rang al corpului de ofițeri superiori ai Marinei. Codul său NATO este OF-5.
Căpitanul (Marina) servește ca comandant al celor mai importante nave și instalații terestre din Marina. De asemenea, poate ocupa posturi în unități de pe uscat sau în personal. În prezent, accesul la acest grad este rezervat aproape exclusiv ofițerilor care au urmat un curs de învățământ superior oferit la Colegiul de Război .
În teritoriile de peste mări , el poate fi chemat să îl asiste pe înaltul comisar adjunct al guvernului în atribuțiile sale de prefect maritim . În acest caz, căpitanul navei este numit „comandant de zonă maritimă” (COMAR).
Poartă cinci dungi „pline” „aurii” (spre deosebire de căpitanul fregatei care poartă cinci așa-numite dungi „pestrițe”, trei aurii și două argintii).
Ca și în cazul altor ofițeri superiori, ne adresăm și vorbim despre el spunând „comandant”. În argoul Marinei, un căpitan este desemnat prin termenul „capac de vițel”, derivând din abrevierea „ Cap. de apă ” .
Franţa | Navalul național se clasează | |
---|---|---|
Precedat de comandant |
Căpitan |
Urmat de contraamiral |
Gradul de căpitan a apărut la sfârșitul anilor 1660. Statul Marinei în 1676 l-a descris ca un ofițer superior care a ocupat gradul alături de brigadierii armatelor regelui. Ulterior (în 1765), doar cei mai vechi cincizeci de căpitani navali - care au devenit brigadieri ai armatelor navale în 1782 și apoi șefi de divizie în 1786 - au păstrat această echivalență, ceilalți luând-o pe cea de colonel.
Apariția rangului marchează ultima etapă a unei evoluții lente, care vede nu doar numele, ci mai ales rolul căpitanului se schimbă considerabil. Într-adevăr, multă vreme căpitanul, un domn , s-a mulțumit să fie conducătorul soldaților îmbarcați pe o navă sau o galeră fără a-și asuma pentru toate acestea responsabilitatea conduitei sale, abandonată unui șef, comitet sau pilot de rând . Abia în secolul al XVI- lea, căpitanul își asumă comanda deplină.
Numit sub Richelieu „căpitan de mare”, „căpitan de mare” sau „căpitan de mare” (pentru a-l deosebi de căpitanul negustor), apoi „căpitan întreținut” sub Colbert din cauza plății pe care Richelieu i-a dat-o. misiunea sa pentru o lungă perioadă de timp de la amiralul Franței sau marele maestru al navigației, dar din 1669, a primit-o chiar de la rege.
„Ofițerii vaselor regelui”, membri ai „Marelui Corp” de la Gărzile Marinei , sunt în general avansați direct de la gradul de locotenent la cel de căpitan de marină, gradul de căpitan de fregată, atribuit inițial - titlului temporar - oamenilor de rând, de multe ori ofițeri sau negustori corsari, care sunt deosebit de distinși, care nu intră definitiv în ierarhie decât în 1848. În funcție de timp, superiorul căpitanului este un șef de escadronă , un brigadier al armatelor navale, un șef de divizie atunci , din Revoluție , un contraamiral.
În secolul al XVIII- lea, căpitanii își asumă, de asemenea, comanda marinei în marile porturi și majoritatea guvernatorilor din colonii.
Spre deosebire de multe rânduri din vechiul regim , cel de căpitan de marină nu a dispărut în timpul Revoluției . Astfel continuă fără discontinuitate până în prezent.
În forțele armate franceze contemporane, gradul de căpitan de marină este echivalent cu cel de colonel din Forțele Aeriene , Armată și Jandarmeria Națională .
Vezi și pentru alte țări NATO: