Barcă pilot

O barcă ușoară (sau o barcă ușoară ) este o barcă de construcție specială, care face parte din flota de bărci de serviciu (sau bărci „specializate” sau „de serviciu”), echipată cu un catarg tubular care transportă un far , uneori două ca unele americane sau faruri canadiene (exemplu: Insula Albă ). Acesta a fost destinat să faciliteze navigația, indicând un pericol la apropierea de coastă (cel mai adesea) sau în treceri înguste sau dificile (lacuri, estuare).

Prezentare

Cele lightships sunt în mare parte produse din a doua jumătate a XIX - lea  lea și începutul XX - lea  secol . Anterior, geamandurile au fost instalate mai întâi pentru a semnaliza bancuri de nisip stabile, în încercarea de a reduce riscul pentru navele care navighează în apropierea coastei. Treptat, cele mai renumite bănci au fost indicate de bărci echipate cu un felinar substanțial. Prima barcă de foc reală, Nore , a fost ancorată la intrarea în Tamisa în 1732. În timp ce unele au fost construite special în acest scop, multe au fost inițial bărci modificate, inițial din lemn. Am început cu adevărat să construim nave de lumină de serie în Anglia din 1823.

Aceste bărci erau ancorate pe mare, prin intermediul unei ancore speciale, în apropierea grădinilor periculoase ale căror indică prezența. De asemenea, au fost găsiți la gurile râurilor și în pasaje navigabile unde era dificil să se construiască un far pentru a delimita un canal din lipsa fundului stâncos. Unele au fost întreținute și manevrate de un echipaj, altele, automate, au fost ancorate ca niște geamanduri .

Pentru navele de lumină cu echipaj, viața la bordul acestor nave staționare nu a fost întotdeauna ușoară. Datorită situației lor imobile, rolul a fost imposibil de contracarat și pe vreme grea, a incomodat chiar și pe cei mai experimentați dintre echipaje. În restul timpului, rutina și monotonia s-au instalat. Prin urmare, unele au servit treptat ca stații meteorologice, de analiză și de avertizare maritimă: bărci meteorologice .

Aceste bărci vor fi utilizate într-un număr mare de țări din nordul Europei ( Germania , Marea Britanie , Norvegia , Suedia , Franța etc.), precum și în America de Nord , în special în Statele Unite . În Europa, în special, farurile și-au schimbat numele în funcție de bancurile de nisip unde au fost repartizați (Mardyck apoi Dyck, Sandettié, Ruytingen, Bassurelle sau Snouw). Odată cu generalizarea balizelor automate și apariția tehnicilor moderne de navigație , utilizarea lor a dispărut însă aproape.

În Franța, serviciul farului și farului a proiectat acest tip de navă imitând ceea ce se practica deja în Anglia. Trei porturi aveau nevoie de bărci ușoare pentru a-și aprecia abordările: Dunkerque , Boulogne și Le Havre . La sfârșitul celui de-al doilea război mondial , flota franceză a fost redusă la trei nave, inclusiv Dyck construit în 1935 și Sandettié construit în 1912. Două nave noi vor fi pornite: BF6 (viitorul Sandettié ) și BF7 (viitorul Bassurelle ) . În 126 de ani, nu mai puțin de 16 clădiri s-au succedat în Pasul Calais până în 1989.

În Canada , bărcile ușoare vor fi utilizate în principal în Saint-Laurent și în marile lacuri interioare ( Saint-Louis sau Saint-François în special). În 1867, erau mai mult de o duzină. *

Accidente ușoare cu barca

12 iunie 1868 - După ce și-a rupt lanțul, nava-lumină Mardyck și echipajul ei sunt salvați de un remorcher.

21 noiembrie 1893 - După ce și-a rupt lanțul, nava luminoasă Ruytingen și echipajul său sunt salvați de un remorcher.

2 februarie 1902 - Lumina plutitoare de la Ruytingen a fost îmbarcată în noaptea de joi până vineri de către un breton-schooner necunoscut. Este salvat împreună cu echipajul său de un remorcher.

3 februarie 1902 - Lumina plutitoare Dyck își sparge lanțul, nava luminoasă și echipajul său sunt salvate de un remorcher.

11 august  1903 - Focul plutitor Sandettie este abordat de un vapor cu aburi din Lubeck - Echipajul a fost salvat și adus înapoi la Flessingues .

10 septembrie 1903 - Lumina plutitoare Sandettie este lovită de furtună. Echipajul său va pompa apă timp de 36 de ore. Acesta va fi readus în port de baliza Ponts-et-Chaussées .

30 iunie 1906 - Incendiu sau coliziune a plutitorului Ruytingen (Conform diverselor surse).

11-12 ianuarie 1920 - Linia de transport L'Afrique, cu 600 de persoane la bord, inclusiv 192 de infanteriști senegalieni, misionari, coloniști și alți pasageri, s-a ciocnit cu o barcă ușoară în largul Girondei, ceea ce a dus la fundalul Africii . Doar 34 de pasageri au supraviețuit accidentului.

13 decembrie 1933 - Prins într-o furtună, Dyck ajunge blocat între Hemmes și Oye . Salvatorii din SCSN din Calais și Dunkerque prezenți acolo salvează 3 oameni, 4 persoane sunt lăsați viața.

25 mai 1940 - În timpul bătăliei de la Dunkerque , Le Dyck a fost atacat de Luftwaffe . Lovit de bombe, s-a scufundat. Echipajul, sănătos și sănătos, a fost ridicat de o barcă cu vâsle de la a doua draga, Joseph Marie .

Barci ușoare încă vizibile

Franţa

Nici o pompieră franceză nu este încă în funcțiune. La sfârșitul anului 2018, au rămas doar cinci, dintre care doar două erau din Franța. Toate sunt în stare bună.

Alte țări

Variat

Note și referințe

  1. Arhivele Naționale păstrează, sub simbolul CP / F / 14/17522/2 , [1] și [2] , 58 de planuri de bărci ușoare înființate în departamentul Nord datând din 1896 până în 1921.
  2. Philippe Boutelier, „  Rescue of the Mardyck fire boat  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  3. Philippe Boutelier, „  1993 Sauvetage du Ruytingen  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  4. Philippe Boutelier, „  Rescue of the DYCK and RUYTINGEN fire boats  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  5. Philippe Boutelier, „  3 februarie 1902 Rescue of the Dyck fire boat  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  6. Philippe Boutelier, „  Sauvetage du Sandettié  ” , pe www.sauveteurdudunkerquois.fr .
  7. Philippe Boutelier, "  30 iunie 1906 * Salvare din focul plutitor RUYTINGEN *  " , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  8. AJ + franceză, "  Istoria tragică a luptătorilor naufragiați din" Africa "  " ,20 ianuarie 2021
  9. Philippe Boutelier, „  13 decembrie 1933 Sauvetage du Dyck  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  10. Philippe Boutelier, „  1940 Sauvetage du Dyck  ” , pe https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  11. „  Prezentarea Batofarului  ” (accesat la 13 august 2008 )
  12. LeHavre-Falsterborev-barcă de foc
  13. Potrivit lui Jérôme Billard
  14. Pe site-ul La Voix du Nord  : "Deveniți inutil, barca de foc Dyck este demolată în portul de vest"
  15. The Razzle, ambarcațiunea culturală emblematică care își licită timpul pe www.tourisme-marseille.com (accesat la 6 februarie 2019)
  16. Marsilia: pilotul va da foc noaptea
  17. Acostat la L'Estaque, Razzle vrea să lumineze noaptea din Marsilia
  18. Barca centenară a lui Brassens a sosit la Sète
  19. Sète: stânca misterioasă a Etang de Thau
  20. Thau: refugiul secret al lui Brassens
  21. Descriere, pe un site de scufundare
  22. Site-ul Ramine
  23. Site dedicat bărcii ușoare rulante BatoExpo
  24. A se vedea (în + ro) Vincent Coustère și Pierre Michel Eisemann ( pref.  Suzanne Bastid) Repertoriul jurisprudenței internaționale de arbitraj [„Repertoriul jurisprudenței internaționale de arbitraj: 1794-1918”], Dordrecht Boston Norwell, MA, Martinus Nijhoff Publishers Sold și distribuite în SUA și Canada de Kluwer Academic Publishers,1989( ISBN  978-90-247-3760-4 și 978-9-024-73761-1 , OCLC  489946784 , citit online ) , p.  86-88

Vezi și tu

Bibliografie